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Veja 5 dicas para deixar seu voo mais confortável, até na classe econômica
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Um bom planejamento pode fazer muita diferença durante a viagem (Imagem: Joel Silva/Folhapress)

Assentos apertados, falta de entretenimento a bordo, refeição ruim e até excesso de barulho. Todos os itens podem transformar uma viagem de avião em uma aventura bastante desconfortável. Um bom planejamento, no entanto, pode aliviar bastante boa parte desses sacrifícios a bordo.

O passo a passo para ter uma viagem mais confortável começa já na hora da compra da passagem, analisando o que a companhia aérea oferece, qual é a configuração dos assentos dentro da aeronave, os aeroportos de saída e chegada, o horário do voo e até mesmo os benefícios que seu cartão de crédito oferece. À primeira vista, tudo isso parece meros detalhes, mas fazem uma boa diferença no final da viagem.

Plaza Premium Lounge, sala VIP do aeroporto de Heathrow (foto: Divulgação)

Aproveite o conforto das salas VIPs

Você não precisa viajar na primeira classe ou na classe executiva para ter acesso às salas VIP dos aeroportos. Especialmente em esperas longas, esse espaço reservado pode fazer uma grande diferença. Lá dentro, o passageiro pode comer e beber à vontade e ainda descansar em poltronas bastante confortáveis, com o wi-fi liberado. Há salas VIP para voos nacionais e internacionais.

Passageiros frequentes recebem upgrades de categoria nos programas de fidelidade das companhias aéreas que dão direito a esse benefício. Mesmo quem viaja pouco também pode usufruir das salas VIP. Diversos cartões de crédito oferecem essa vantagem aos passageiros. Em muitos casos, no entanto, é necessário que o cartão tenha sido utilizado para a compra da passagem.

Caso você não tenha nenhum desses benefícios, ainda é possível pagar para ter acesso às salas VIP. As taxas variam de acordo com o aeroporto – em Guarulhos, o valor é de US$ 70 (R$ 222). Outra opção é se filiar a programas como o Priority Pass. No plano mais simples, o passageiro paga uma taxa anual de US$ 99 (R$ 314) e mais US$ 27 (R$ 85) por cada visita.

Escolha correta do assento no avião aumenta o conforto (foto: Divulgação)

Como escolher o melhor assento no avião

Durante a viagem, você vai passar algumas horas sentado. Então, é fundamental escolher o assento com antecedência para não ter de ficar ainda mais espremido durante o voo. Os lugares na parte dianteira do avião, por exemplo, costumam ser os primeiros na escolha das reservas. Os passageiros que viajam nessa área têm um embarque mais simples, já que entram no avião e podem se sentar rapidamente, e são os primeiros a sair do avião.

Se conseguir um assento na primeira fileira, melhor ainda. Esse é o local que o passageiro terá mais espaço para esticar as pernas e não terá uma poltrona reclinando na sua direção durante a viagem. Para garantir uma evacuação mais rápida em caso de algum incidente, as poltronas localizadas nas saídas de emergência também têm um espaço maior.

Esse conforto, no entanto, pode ter um custo a mais. As companhias aéreas sabem da preferência dos passageiros por esses assentos, e muitas delas passaram a cobrar uma taxa adicional para reservar um assento nessas fileiras.

A configuração interna do avião também pode fazer diferença. Nos voos nacionais, os aviões contam com a configuração 3-3 (janela, meio e corredor) ou 2-2 (janela e corredor). Nos voos internacionais, o mais comum é encontrar a classe econômica dividida da seguinte maneira: 2-4-2, 3-3-3 ou 3-4-3. As diferenças ocorrem por opção das companhias aéreas ou pelo modelo do avião.

As fileiras com apenas dois assentos costumam ser melhores, enquanto o assento do meio é o mais desconfortável. Escolher entre janela e corredor, no entanto, depende das prioridades de cada pessoa. Para quem gosta de admirar a vista e não quer ser incomodado durante a viagem, o melhor é escolher um assento na janela. Já para o passageiro que pretende esticar mais as pernas e gosta de levantar durante o voo, o assento no corredor é a melhor opção.

Para evitar surpresas, o ideal é que o assento seja reservado já no momento da compra da passagem.

Tablets podem substituir telas instaladas nos assentos dos aviões (foto: Getty Images)

Leve seu próprio entretenimento de bordo

Se o passageiro não tiver nada para fazer a bordo, a sensação é de que as horas demoram bem mais para passar. Mesmo que a companhia ofereça telas individuais de entretenimento de bordo, é sempre melhor levar o seu próprio material de distração pessoal.

Além do risco de não encontrar um filme de que você goste, em companhias aéreas estrangeiras há sempre a chance de ele não ter dublagem ou legendas em português. Por isso, é melhor garantir e deixar algo gravado no seu smartphone, tablet ou notebook, de preferência com a bateria carregada. E não pode faltar o seu próprio fone de ouvido.

Livros e revistas também são essenciais. Nesse caso, se você esqueceu de colocar na mala de mão, basta comprar um no próprio aeroporto.

Leve cremes, produtos de higiene pessoal e medicamentos (foto: Divulgação)

Prepare seu próprio kit com itens pessoais

Os passageiros da primeira classe e da classe executiva recebem kits com meias, cremes faciais e para as mãos, hidratante labial, escova e pasta de dente, entre outros itens. Mesmo viajando na classe econômica, você também pode ter os mesmos mimos. A diferença é que ele deve ser preparado em casa e guardado na mala de mão. Mas vale lembrar que cada item não pode exceder 100 ml, caso contrário serão retidos no raio-x.

Não ache que isso é algo supérfluo. Esses kits podem fazer uma enorme diferença para o conforto durante a viagem. Durante o voo, o ar interno do avião fica bem mais seco. Depois de algumas horas, a pele já começa a sentir os efeitos da baixa umidade.

Para quem sofre de rinite ou sinusite, os efeitos são ainda mais sensíveis com a irritação do nariz. Nesse caso, vale incluir também um descongestionante nasal de cloreto de sódio ou soro fisiológico. Qualquer outro medicamento que o passageiro use com regularidade também deve ser incluído no seu kit pessoal.

Para ter um sono melhor, vale levar também um tapa-olhos para evitar a claridade e um protetor de ouvido para ficar livre do barulho de outros passageiros.

Outro item que não pode faltar são balas e chicletes para serem usados durante a decolagem e o pouso. Com a mudança de pressão, é normal o passageiro sentir dores no ouvido. Chupar balar ou mastigar chiclete ajuda a aliviar o incômodo.

Horário do voo também influencia no conforto (Foto: Apu Gomes/Folhapress)

O melhor horário do voo

Em viagens longas, o horário do voo também pode fazer uma grande diferença. É muito mais fácil, por exemplo, dormir em um voo que decolou no final do dia do que em um voo que partiu no meio da tarde.

No primeiro caso, é bem provável que você nem veja a viagem passar. Por outro lado, caso tenha decolado à tarde, a chance é maior de você ter sono somente quando já estiver chegando ao seu destino final.

Independentemente do horário do voo, no entanto, algumas pessoas simplesmente não conseguem dormir no avião. Nesse caso, a melhor opção é escolher um voo diurno para não perder uma noite de sono.

Outro ponto importante é avaliar a distância da cidade até o aeroporto. Dependendo do horário de saída ou chegada, essa questão é ainda mais relevante para não ter que enfrentar o horário mais pesado do trânsito e deixar a viagem ainda mais longa e cansativa.

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Avião da Qatar terá pijama de grife, cama de casal e banco de couro e ouro
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Na nova executiva da Qatar, até quatro pessoas poderão se sentar frente a frente. Foto: Divulgação

A companhia aérea Qatar Airways lançou uma nova configuração para sua classe executiva. O desenho permite que pessoas viajando juntas possam se comunicar melhor.

Os assentos do corredor central do avião passarão a ser posicionados frente a frente, e a divisória onde ficam os monitores de TV poderá ser aberta, possibilitando que até quatro pessoas possam interagir.

Outra possibilidade é a de transformar assentos das fileiras centrais em uma cama de casal. Quem viajar em voos noturnos receberá pijamas da marca britânica The White Company. A marca italiana de bagagens Bric’s fará as embalagens dos kits com produtos de higiene e beleza.

Foto: Divulgação

Os assentos terão acabamento em couro com detalhes em ouro rosa (uma mistura de ouro com cobre). Também terão divisórias deslizantes que podem ser fechadas para mais privacidade (veja foto abaixo).

Chamadas pela aérea de QSuites, as poltronas foram desenvolvidas ao longo dos últimos dois anos. Segundo a empresa, a novidade será introduzida na frota a partir de junho deste ano. A Qatar Airways foi eleita a companhia aérea com a melhor classe executiva em 2016, pelo ranking da Skytrax.

Foto: Divulgação

O CEO da aérea do Catar, Akbar Al Baker, disse no lançamento que a nova executiva oferecerá uma experiência de “primeira classe”.

“Na Qatar Airways, você escolhe quando comer, e as opções de menu são variadas, com algo para todo mundo. Você escolhe quando descansar e quando se divertir (…) Faz sentido dar a você a opção de fazer sua própria ‘cabine dentro da cabine’, criando QSuites duplas ou quádruplas”.

Foto: Divulgação

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Pijama hidratante é novo mimo oferecido pela melhor aérea do mundo
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Pijama com efeito hidratante para clientes vip. Foto: Divulgação/Emirates

Pijama com efeito hidratante para clientes vip. Foto: Divulgação/Emirates

Eleita a melhor companhia aérea do mundo em 2016, a Emirates passou a oferecer novos mimos para seus clientes da primeira classe. Se o ar seco a bordo é um problema que atinge todos os passageiros, os que viajarem na primeira classe poderão amenizar o desconforto com pijamas hidratantes – sim, algumas empresas oferecem pijamas aos clientes vip.

O tecido usado na fabricação da roupa libera um composto de algas marinhas que, de acordo com a aérea, minimiza a desidratação e estimula a circulação. As microcápsulas hidratantes são liberadas conforme o passageiro se movimenta.

Quem quiser, pode levar a roupa para casa depois do voo – a promessa é que o pijama manterá a ação hidratante ao longo de dez lavagens.

O pijama é distribuído junto com pantufas e máscara para dormir. A distribuição é feita somente em voos longos, realizados no período noturno.

Cobertores

Os clientes da primeira classe recebem ainda um cobertor de pele de carneiro sintética para dormir. A peça também está disponível na loja virtual da Emirates por US$ 60 (cerca de R$ 190).

Para a classe executiva, em alguns voos são distribuídos edredons. Na classe econômica, a aérea investiu em sustentabilidade, com novos cobertores feitos de garrafas pet recicladas. Segundo a empresa, até o fim de 2019, os cobertores ecológicos terão evitado que 88 milhões de garrafas plásticas virassem lixo – o equivalente ao peso de 44 aviões A380.

Kit feminino distribuído pela Emirates para passageiras da primeira classe. Foto: Divulgação

Kit feminino distribuído pela Emirates para passageiras da primeira classe. Foto: Divulgação

Spa completo

O gigante A380, o maior avião de passageiros do mundo, que passará a fazer voos regulares na rota São Paulo – Dubai a partir do final de março, é famoso pelo spa a bordo, com chuveiro para os clientes da primeira classe.

Esses passageiros privilegiados da Emirates também recebem vários produtos para aproveitar seu tempo no spa. A aérea renovou a seleção oferecida a bordo, com uma linha exclusiva criada pela marca irlandesa Voya, conhecida por usar ingredientes orgânicos.

São itens como xampu, condicionador, sabonete líquido, hidratante corporal e creme para as mãos, entre outros. Alguns produtos podem ser encontrados também nos lounges da Emirates nos aeroportos.

Para completar, um kit da marca italiana Bulgari é oferecido para clientes da executiva e da primeira classe – para estes, os mimos vêm dentro de um nécessaire de couro.

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Projetos preveem aviões com bancos aquecidos e filmes com realidade virtual
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Óculos de realidade virtual. Foto: Divulgação/SkyLights

Óculos de realidade virtual. Foto: Divulgação/SkyLights

Bancos com regulagem de temperatura, casulos para dormir, filmes com tecnologia de realidade virtual e raio X três vezes mais rápido. Estas são algumas inovações previstas para aviões e aeroportos que estão sendo desenvolvidas, segundo levantamento da revista Wired e da rede de TV CNN, ambas dos Estados Unidos. Veja a seguir uma seleção dessas propostas:

Assentos

Bancos com regulagem de temperatura são comuns em carros. E agora estão mais perto de se tornar uma realidade nos aviões. Jatinhos particulares são a primeira vitrine desse tipo de produto, que pode chegar também aos aviões comerciais – empresas de tecnologia para interiores de avião trabalham com a expectativa de que sejam adotados dentro de 3 a 5 anos.

Também há quem aposte em uma poltrona semelhante às que são usadas em cinemas para a classe econômica dos aviões. Isso significa que os assentos desocupados poderiam ser levantados, facilitando a movimentação dos passageiros.

Um assento flexível, que se adapta às várias posições em que o passageiro fica durante o voo, também está em estudo. A poltrona, poderá ajustar-se à forma do corpo da pessoa quando ela busca uma posição mais confortável, para assistir a um filme, por exemplo.

Espaços individuais

Poltronas desenhadas para a classe premium (aquela intermediária entre a econômica e a executiva) por uma empresa britânica permitem configurações específicas para cada tipo de cliente, transformando-se em cabines individuais, duplas ou até mesmo com banheiro, feitas em cores, materiais e com acabamentos diferentes.

E que tal dormir a bordo em casulos individuais, com luz, som e temperatura ajustáveis? Essa ideia está em desenvolvimento, para atender especialmente aquele passageiro que não gosta muito de interagir com vizinhos de assento durante o voo.

Poltronas em forma de casulo, chamada Air Lair. Foto: Divulgação/Factory Design

Poltronas em forma de casulo, chamada Air Lair. Foto: Divulgação/Factory Design

Realidade virtual

Se a conexão wi-fi está cada vez mais perto de se tornar um item generalizado nos voos, o desafio das empresas agora é buscar ferramentas para um público que terá mais opções de entretenimento.

Equipamentos de realidade virtual podem ser uma resposta para esta busca. Uma empresa desenvolveu um sistema para a companhia aérea XL Airways, da França. Por US$ 16 (cerca de R$ 52), os passageiros podem alugar um aparelho com filmes em 3D.

Outras companhias aéreas fizeram testes com óculos de realidade virtual como uma alternativa de entretenimento para seus clientes, como a Transavia, uma subsidiária da Air France/KLM, e a australiana Qantas.

Além de assistir a filmes, também é possível fazer uma visita virtual à cabine de comando do avião ou às cidades atendidas pelas rotas da companhia. A tecnologia também pode ajudar a acalmar pessoas que têm medo de voar, além de ser vista como mais uma fonte de recursos para a empresa.

Aeroportos

Uma equipe da Universidade Northeastern, dos Estados Unidos, trabalha em um sistema de raio X que usa tecnologia semelhante à do scanner utilizado atualmente em aeroportos americanos, só que muito mais rápida.

O sistema permite verificar até 300 pessoas por hora – a média atual é de 100 passageiros por hora. O objetivo é que não seja necessário retirar nenhum objeto da bagagem de mão, apenas passar pelo detector de metais para ser escaneado em tempo real.

Pesquisadores também querem usar informações biométricas dos passageiros no lugar de documentos e cartões de embarque, com o objetivo de acelerar os procedimentos nos aeroportos.

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Projeto da Boeing dá R$ 150 e comida para voluntário testar conforto de voo
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Pesquisadores da USP estudam melhorias no conforto de passageiros (Foto: Divulgação)

Pesquisadores da USP estudam melhorias no conforto de passageiros (Foto: Divulgação)

A USP e a Boeing estão desenvolvendo um novo estudo para melhorar o conforto dos passageiros de avião. Os pesquisadores do Centro de Engenharia de Conforto da Escola Politécnica da USP estão em busca de voluntários para realizarem voos simulados de até 6h30 e avaliarem os efeitos de itens como ruídos internos, umidade do ar, pressão atmosférica, temperatura e iluminação da cabine no conforto durante a viagem.

Durante o voo, os voluntários recebem serviço de bordo com alimentação e tablets disponíveis para entretenimento dos passageiros, além de uma ajuda de custo de R$ 150.

Para fazer parte do projeto, a única exigência é que a pessoa tenha experiência anterior em viagens de avião. “Não precisa ser ninguém técnico. É até melhor que seja um passageiro comum”, afirma o professor da USP e coordenador do projeto, Jurandir Itizo Yanagihara.

As inscrições podem ser feitas pelo site do projeto (clique aqui) ou pelo e-mail conforto@usp.br. A seleção dos candidatos aprovados para os testes será feita pelos pesquisadores do projeto.

Sala de embarque reproduz o ambiente de um aeroporto (Foto: Vinícius Casagrande/UOL)

Sala de embarque reproduz o ambiente de um aeroporto (Foto: Vinícius Casagrande/UOL)

Conheça o estudo

Ruídos internos, umidade do ar, pressão atmosférica, temperatura e iluminação. A influência desses cinco itens no conforto dos passageiros de avião é o objetivo principal do Centro de Engenharia de Conforto. Criado em 2005, os pesquisadores já fizeram diversos estudos para a Embraer e agora desenvolvem um novo projeto em parceria com a Boeing.

“O objetivo é estudar diversos parâmetros ambientais e seu impacto no conforto dos passageiros”, afirma o coordenador do projeto. Depois de analisados, os estudos são enviados às fabricantes de aviões para ajudar no desenvolvimento de novas cabines de passageiros para reduzir o cansaço e o desconforto de voar.

As pesquisas são feitas dentro de um prédio no departamento de engenharia mecânica. O local guarda uma maquete reduzida de um avião Embraer 195, com apenas 30 lugares, instalada dentro de uma câmara de pressão.

Na entrada, o prédio tenta simular o ambiente de um aeroporto, com sala de embarque, comissárias de bordo e até rampa de acesso ao avião. Antes de embarcar, cada “passageiro” recebe um questionário que deverá ser preenchido durante o “voo”.

Em uma simulação de uma viagem de 6h30, os pesquisadores controlam todos os parâmetros que pretendem analisar, podendo alterar temperatura, pressão atmosférica, nível de ruído, iluminação e a umidade do ar.

O coordenador do projeto afirma que seria impossível fazer as diversas simulações em um avião real. “Temos muita flexibilidade e o controle total de todos os parâmetros que queremos analisar”, diz.

Segundo Yanagihara, existem somente dois simuladores como esse no mundo. Além do utilizado pela USP, o outro fica na Alemanha, no Fraunhofer Institute for Building Physics, e trabalha com um simulador de um Airbus A319.

Simulador pode alterar pressão, umidade, temperatura e iluminação durante o voo (Foto: Vinícius Casagrande/UOL)

Simulador altera pressão, umidade, temperatura e iluminação do avião (Foto: Vinícius Casagrande/UOL)

Pressão e umidade

O professor da USP afirma que os dois principais desafios para aumentar o conforto dos passageiros durante o voo, principalmente em viagens longas, é conseguir aumentar a pressão atmosférica e a umidade do ar a bordo dos aviões.

A pressão interna durante a maior parte do voo corresponde a uma altitude de 2.500 metros. Isso faz com que o ar fique mais rarefeito e aumente a sensação de cansaço no corpo.

Os aviões mais modernos da Boeing já conseguiram aumentar essa pressão para uma altitude correspondente a 1.800 metros.

Essa evolução foi possível graças ao uso de materiais compostos na fabricação dos aviões, que suportam melhor a diferença entre as pressões interna e externa dos aviões.

Já em relação à umidade, o professor da USP afirma que é um processo mais complicado. Segundo ele, o vapor de água, ao se chocar com as paredes frias da fuselagem, condensa e vira água acumulada no material isolante.

“Por isso, os aviões precisam ter uma baixa umidade para não ter esse peso morto, que só deixa o avião mais pesado e aumenta o consumo de combustível”, afirma Yanagihara.

Algumas mudanças até podem ser viáveis tecnicamente. Saber se o custo-benefício vale a pena é a grande questão. “Temos de analisar todas as variáveis para o fabricante investir naquilo que realmente faz diferença”, afirma o coordenador do projeto.

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Passageiros dizem quais os melhores aeroportos do mundo para esperar um voo
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Passageiros em lounge do Aeroporto Internacional Changi, em Cingapura (Foto: jovt/Getty Images)

Passageiros em lounge do Aeroporto Internacional Changi, em Cingapura (Foto: jovt/Getty Images)

Qual o melhor aeroporto para o passageiro que precisa esperar pelo voo? O site “The Guide to Sleeping in Airports” (Guia para Dormir em Aeroportos) fez uma pesquisa levando em consideração os serviços e as instalações dos aeroportos, a limpeza, a segurança, as opções de alimentação e de coisas para fazer para ‘matar o tempo’.

No quesito “experiência geral” dos viajantes, a Ásia domina o topo do ranking mundial, com os aeroportos de Cingapura, Coreia do Sul, Japão e Taiwan.

Considerando só América do Sul, o primeiro colocado é o aeroporto de Montevidéu, no Uruguai. O representante do Brasil mais bem posicionado é o aeroporto do Galeão, que aparece em oitavo lugar.

Os rankings foram feitos a partir de comentários e notas dadas pelos passageiros por meio do site –a maioria veio de usuários da América do Norte, Ásia e Europa. O levantamento não tem valor científico porque não faz uma divisão exata do peso de usuários pelo mundo.

Confira os que foram considerados melhores:

1. Cingapura
Aeroporto de Changi

O aeroporto tem jardins, spa, cinema e estações de vídeo game. Para escalas mais longas, há um serviço gratuito com passeios pela cidade-Estado.

 

2. Coreia do Sul
Aeroporto Internacional de Incheon, em Seul

As opções para passar o tempo incluem um centro cultural, jardins e pista de gelo. Também há chuveiros que podem ser usados de graça.

 

3. Japão
Aeroporto Internacional de Tóquio (Haneda)

A limpeza foi indicada como ponto positivo. Para descanso, foram bem avaliados os bancos sem divisórias, o hotel anexo ao terminal e a sensação de segurança no aeroporto.

 

Aeroporto Internacional Haneda, em Tóquio. Foto: Sean Kuma/Getty Images

Aeroporto Internacional Haneda, em Tóquio. Foto: Sean Kuma/Getty Images

4. Taiwan
Aeroporto Internacional de Taipé (Taoyuan)

A decoração criativa, com temas diferentes em várias áreas, foi um ponto alto na pesquisa. A maioria dos temas é combinado com atividades para os passageiros, como lições de caligrafia ou degustação da culinária local.

 

5. Alemanha
Aeroporto Internacional de Munique

Aspectos básicos, como limpeza, organização e atendimento ao cliente foram bem avaliados, assim como o campo de minigolfe e a cervejaria.

 

6. Japão
Aeroporto Internacional Kansai (Osaka)

O aeroporto ganhou pontos principalmente por ter uma nova área exclusiva para quem quiser dormir, com bancos grandes, empréstimo de cobertores e lugar para guardar a bagagem.

 

7. Canadá
Aeroporto Internacional de Vancouver

A variedade de lojas e restaurantes foi bem avaliada, assim como o aquário.

 

8. Finlândia
Aeroporto de Helsinque

As pessoas que responderam ao levantamento gostaram das cabines para dormir, algumas delas gratuitas e disponíveis das 6h às 22h.  

 

9. Estônia
Aeroporto Internacional de Tallinn

Um ponto ressaltado foi a sala de leitura, com livros que podem inclusive ser levados pelos viajantes e devolvidos no retorno.

 

Aeroporto Internacional de Zurique. Foto: Rafael Wiedenmeier/Getty Images

Aeroporto Internacional de Zurique. Foto: Rafael Wiedenmeier/Getty Images

10. Suíça
Aeroporto Internacional de Zurique (Kloten)

O esquema de sinalização foi apontado como um dos destaques, por facilitar a vida de quem está procurando o portão de embarque.

 

Aeroportos com as piores avaliações:

 

1. Arábia Saudita
Aeroporto Internacional Rei Abdulaziz (Jedá)

2. Sudão do Sul
Aeroporto Internacional de Juba

3. Nigéria
Aeroporto Internacional de Port Harcourt

4. Uzbequistão
Aeroporto Internacional de Tashkent

5. Grécia
Aeroporto Nacional de Santorini (Thira)

6. Grécia
Aeroporto Internacional de Chania

7. Grécia
Aeroporto Internacional de Heraklion (Creta)

8. Venezuela
Aeroporto Internacional Simón Bolívar (Caracas)

9. Inglaterra
Aeroporto Internacional Luton (Londres)

10. Nepal
Aeroporto Internacional de Tribhuvan (Katmandu)

 

Há ainda outras duas listas: uma com os melhores e piores aeroportos para dormir e outra com os melhores e piores para fazer uma escala.

 

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Azul terá macarrão estilo americano e hambúrguer de food truck em cardápio
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Imagem: Divulgação/Ruy Hizatugu

Imagem: Divulgação/Ruy Hizatugu

Durante o mês de julho, a companhia aérea Azul oferecerá hambúrgueres e outros pratos do Buzina Food Truck em voos que saem de Campinas (SP) com destino aos Estados Unidos e Portugal. O Buzina Food Truck é um restaurante itinerante de São Paulo que funciona dentro de um caminhão.

Durante o próximo mês, uma das quatro opções de pratos quentes da classe executiva será substituída pelo Buzina Burguer, feito com pão, hambúrguer bovino, bacon moído, queijo, molho aioli, batata palha e servido com batatas rústicas com sal de páprica. O menu ainda trará salada de arroz vermelho de entrada e mousse de chocolate com paçoca como sobremesa.

Imagem: Divulgação/Ruy Hizatugu

Imagem: Divulgação/Ruy Hizatugu

Para a classe econômica, o cardápio do food truck será salada mediterrânea de massa fusilli, azeitona preta, tomates frescos e azeite de entrada, e o famoso prato americano mac and cheese (macarrão com molho cheddar e parmesão) como prato principal. Para a sobremesa, bolo de tâmaras com calda de caramelo.

Imagem: Divulgação/Ruy Hizatugu

Imagem: Divulgação/Ruy Hizatugu

Para que os pratos se adequassem às normas da aviação civil e pudessem ser servidos a bordo, as receitas precisaram de algumas adaptações feitas junto com a empresa que fornece refeições para a Azul.

Ainda como parte da parceria, em solo, o Buzina Food Truck distribuirá vouchers de R$ 50 de desconto em passagens aéreas aos clientes que optarem, nos food trucks, pelas refeições que também estarão a bordo dos aviões da Azul.

Ações parecidas

Em janeiro deste ano, a Azul fez uma ação promocional que distribuía cerveja dinamarquesa em voos que saíam de Campinas com destino a Curitiba.

Já a Latam, desde 2014, tem uma parceria com a rede de cafés Suplicy para oferecer café gourmet em voos nacionais. A bebida é servida em todos os voos da companhia, independentemente da duração da viagem ou aeroporto de saída.

A Gol aposta em aperitivos mais saudáveis para agradar os clientes. Em parceria com a Mãe Terra, a companhia oferece gratuitamente e em todos os voos o Tribos, um biscoito salgado integral e orgânico desenvolvido especialmente para a empresa.

No início de janeiro, a empresa também ofereceu biscoitos de cacau, aveia e mel, da linha Cereale da Bauducco, e torrones de amendoim sem glúten e sem lactose da Montevérgine.

No caso da Avianca, além do tradicional lanche quente oferecido em todos os voos, a empresa disponibiliza café da manhã especial com salgado, frutas e suco nos voos que partem de São Paulo (Congonhas) para Rio de Janeiro (Santos Dumont) e para Brasília até as 11h. Além disso, assim como a Gol e a Azul, a companhia também faz ações pontuais em parceria com outras empresas, distribuindo sorvetes ou chocolates, por exemplo.

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Máscara contra jetlag usa luz para enganar corpo em longas viagens de avião
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Uma máscara para olhos controlada pelo celular e que emite flashes de luz é a nova aposta para reduzir os efeitos do jetlag no corpo —aquela famosa sensação de cansaço que acomete quem faz longas viagens para locais com fusos horários muito diferentes.

jetlag

Em 2014, uma empresa polonesa chamada Inteliclinic divulgou o projeto em um site de compra colaborativa (Kickstarter). O sucesso foi tanto, que os fabricantes conseguiram arrecadar quatro vezes o valor mínimo estipulado (que era de US$ 100 mil) e despertar o interesse de quase 2.000 compradores. Depois de dois anos, o produto finalmente pode ser entregue e também está disponível para compra. O preço é US$ 299 (R$ 1.000 aproximadamente).

Batizada de Neuroon, a máscara traz seis funções diferentes —entre elas, jetlag, monitor de sono e despertador de sono inteligente— que são controladas através de um aplicativo para celular que se comunica com o dispositivo via Bluetooth.

A máscara funciona manipulando os níveis de melatonina (hormônio relacionado ao sono) no corpo usando flashes de luz durante o sono. Segundo o fabricante, o método acelera o ajustamento do rítmo biológico.

Para a “função jetlag”, o usuário insere no aplicativo qual será o seu destino. Depois, o usuário deve dormir usando a máscara. Durante esse tempo, o dispositivo usará uma combinação de flashes de luz para reprogramar seu relógio biológico de acordo com o novo fuso. De acordo com o fabricante, o “tratamento” não interfere no sono. 

Crédito: reprodução/Neuroon

Crédito: reprodução/Neuroon

 O método é baseado em estudos realizados pela Universidade de Stanford que apontam que o uso da terapia de luz pode ajudar viajantes a regular o ciclo do sono. Os pesquisadores descobriram que a exposição do corpo a pequenos flashes de luzes permite adiantar ou retardar o ritmo de sono em até três horas em apenas um único dia.

Segundo a pesquisa, os atuais tratamentos de luz para distúrbio do sono incluem pessoas sentadas na frente de luzes brilhantes por horas e em um determinado momento do dia. No entanto, o novo estudo descobriu que flashes curtos de luz durante a noite são mais eficazes e poderia acelerar ainda mais o processo de ajuste.

 

Outras maneiras

Crédito: Divulgação/Re-Timer

Crédito: Divulgação/Re-Timer

O Re-timer também promete reduzir o jetlag. Com visual futurista, os óculos emitem uma inofensiva luz verde direto nos seus olhos, equilibrando a diferença de exposição à luz no fuso horário diferente. O sistema promete facilitar a adaptação do viajante.

Já a Airbus anunciou que seu novo avião, o A350 XWB, trará 16,5 milhões de tonalidades de lâmpadas de LED. Segundo a empresa, os efeitos combinados de iluminação, devem ajudar a diminuir o jet lag.

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Fabricante de bancos de Ferrari propõe airbags na primeira classe de aviões
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Créditos: Recaro Aircraft Seating

Créditos: Recaro Aircraft Seating

A empresa alemã Recaro, que fabrica assentos para carros e aviões, apresentou uma ideia de um novo banco “premium” equipado com airbag, espécie de bolsa que infla rapidamente em caso de acidentes. A inovação estaria disponível apenas para a primeira classe e executiva.

O objetivo é minimizar possíveis lesões aos passageiros em caso de um acidente leve, como um pouso de emergência.

De acordo com a patente, o airbag ficaria em um compartimento escondido ao lado da tela da TV. Quando inflado, o equipamento poderia absorver o impacto da cabeça e dos ombros do passageiro.

Até agora, o assento é apenas uma ideia da empresa e não está ligado a qualquer fabricante de aviões ou companhia aérea.

AirFrance, Qantas e JetBlue são algumas das aéreas que já foram clientes da empresa. Além de projetar assentos para aviões, a Recaro fabrica bancos de carros para Ferrari e Lamborghini.

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“Oscar” de avião tem projetos de assento que sobe e banheiro autolimpante
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Todos a Bordo

Qual foi a ideia mais inovadora de 2015 quando o assunto é interior de aviões? O Crystal Cabin Awards, uma espécie de “Oscar” da categoria, dará a resposta muito em breve. A premiação anual reúne projetos que apontam as tendências em conceito de cabines, sistemas, segurança e limpeza econforto dos passageiros em voos, tanto para a primeira classe quanto para a econômica. 

O vencedor será anunciado em abril, na Alemanha, mas o site do evento já divulgou os concorrentes. A lista traz avião com poltrona que sobe de nível, a maior tela digital do mundo já vista em uma cabine, um assento “vip” que vira cama e fica em cima de outros dois, e um quarto duplo na primeira classe, mais barato que duas poltronas individuais.

Veja uma lista com alguns dos indicados:

Assento que sobe

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

O  projeto que disputa o prêmio propõe um assento com um botão “potencializador” que permite que a poltrona suba de nível para evitar rigidez e o desconforto do passageiro que frequenta a classe econômica, oferecendo mais espaço para as pernas. A ideia seria aplicada principalmente em voos longos.

 

Banheiro autolimpante

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Na categoria segurança e limpeza, a Boeing aparece como favorita com um sistema que poderia ser adaptado para outros lugares: um banheiro autolimpante que, segundo a empresa,mata 99, 9% das bactérias usando uma luz ultravioleta. O sistema é ativado quando o passageiro deixa lavatório e limpa todas as superfícies em apenas três segundos. E com um detalhe: o sistema levanta e abaixa a tampa do vaso sanitário para garantir que todas as áreas sejam desinfetadas.

Cabines com projeção

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Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Sistemas de iluminação para relaxar e tornar o ambiente mais agradável de acordo com o que o passageiro está fazendo são cada vez mais frequentes em aviões. A empresa Diehl Aerospace criou um sistema de projeção de imagens estáticas ou em movimento. As paredes da aeronave ou os compartimentos de bagagem se transformam em tela durante o voo. O projeto concorre na categoria de melhor sistema de interior de aviões.

Quarto em conta na primeira classe

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Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

A empresa de design Seymourpowell concorre com um projeto de cabine que oferece aos passageiros duas opções para a primeira classe, uma pequena sala ou um quarto duplo, a um custo menor do que dois assentos de primeira classe.

Cabine com TV gigante

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

A proposta da empresa de design francesa Thales Group é chamar atenção. Para isso, o projeto de interior de aviões propõe um novo sistema de entretenimento a bordo, com a maior tela digital já vista na parte posterior dos assentos, ocupando toda a sua dimensão. Na super TV, o passageiro poderá assistir a filmes ou séries, acompanhar o trajeto do avião, jogar videogame ou fazer compras.

Cabine individual

Cabine individual

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

A Eithad Airways, empresa de Abu Dhabi, levou a sério a ideia de privacidade. O projeto da primeira classe para o Boeing 787 traz cabines individuais, com uma porta de correr que separa uma das outras. O passageiro terá à disposição uma tela, um assento de couro de luxo que se converte em uma cama totalmente plana, um frigobar, um armário e um mesa para refeições ou trabalho.

Assento que sobe de nível

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

A norte-americana Formation Design teve uma ideia que vai colocar os passageiros ainda mais nas alturas: a suíte chamada “supertrono”. Ao reclinar os assentos, forma-se uma cama cabine num nível acima das outras poltronas. O único problema é que o trono fica acima de dois companheiros de viagem, que talvez não simpatizem com a ideia de ficar embaixo do novo assento.

Avião com piso de madeira

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

A ideia vai agradar aos alérgicos e loucos por limpeza. A F.List projetou o primeiro piso de madeira certificada para uso em uma cabine do avião, no caso, um jato particular. O objetivo é unir sofisticação e aconchego ao mesmo tempo. Adeus cheio de carpete!

Limitando a bagagem de mão

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Crédito: Divulgação/ Crystal Cabin Awards

Se você é daqueles que leva duas malas para colocar no compartimento de bagagens de mão, terá problemas com o protótipo criado pela Teague. Isso porque eles projetaram um avião com pequenos compartimentos superiores para bagagens, limitando —em quantidade e tamanho— o que os passageiros podem levar para dentro da cabine: só serão liberados computadores pessoais, mochilas e casacos.

 

 

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