Sonha em comandar um avião? Veja quanto custa formação básica de um piloto
Todos a Bordo
27/10/2017 04h00
Por Vinícius Casagrande
Os custos em todas as áreas da aviação são sempre muito altos. A formação de um piloto de avião não é diferente. Da matrícula no curso teórico de piloto privado de avião até receber a licença de piloto comercial, o futuro profissional vai ter desembolsar a partir de R$ 90 mil. Isso se optar por aprender a voar nos aviões mais simples, como o Paulistinha, utilizado para instrução de voo desde a década de 1950.
Caso o futuro piloto prefira aprender a voar em uma aeronave mais moderna, que já seja equipada com painel digital, como é o caso do Cessna 172 de algumas escolas privadas, o custo total da formação pode pular para cerca de R$ 140 mil.
O valor investido é somente para obter a experiência mínima exigida pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil).
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Todos devem fazer dois cursos teóricos, que custam entre R$ 2.500 e R$ 3.000 cada. Depois, é preciso fazer aulas práticas:
– somente para tirar a licença de piloto privado (que não permite exercer atividade remunerada), são necessárias 40 horas de voo;
– para ser piloto comercial (para exercer atividade remunerada), são exigidas as 40 horas citadas acima, mais 110 horas adicionais;
– para trabalhar em empresas aéreas, além das horas de voo exigidas de um piloto comercial, é preciso pelo menos 12 horas em aviões bimotores (como Seneca ou Tecnam P2006T).
Os valores de R$ 90 mil a R$ 140 mil já incluem os cursos teóricos e todas as horas de voo. A diferença do custo total é referente ao modelo do avião utilizado na instrução.
Após a conclusão do curso de piloto comercial de avião, o profissional já está habilitado para ingressar na carreira. As primeiras oportunidades geralmente são para funções mais desgastantes e até mesmo mais arriscadas.
As funções mais procuradas são para pilotar aviões que carregam faixas publicitárias no litoral ou serviços de táxi-aéreo em locais remotos do país. No entanto, o mais comum é encontrar jovens pilotos recém-formados nos aeroclubes e escolas de aviação atuando como instrutores de voo.
Seja qual for a opção escolhida, essas três áreas são vistas pelos jovens pilotos como uma forma de acumular mais horas de voo para buscar uma oportunidade para pilotar um jato executivo ou ingressar em alguma companhia aérea.
Na Azul, por exemplo, são exigidas, no mínimo, 500 horas de voo para se candidatar a uma vaga de copiloto na companhia. Além de todas as licenças de voo, o candidato ainda precisa ter outros cursos, como treinamento em simulador de avião a jato e certificado de inglês com nível mínimo exigido pela Organização de Aviação Civil Internacional.
Custo é semelhante ao de uma faculdade
A formação de um piloto de avião, no entanto, pode sair até mais barata do que muitas faculdades particulares. Considerando o valor mais baixo, de R$ 90 mil para a conclusão de todos os cursos, seria o equivalente a pagar uma mensalidade de R$ 1.875 em um curso de quatro anos de duração (48 meses). No cenário mais caro, a mensalidade seria de R$ 2.916.
A diferença é que o recomendado é que os voos sejam feitos em intervalos curtos de tempo. O ideal é que a formação não demore mais do que dois anos.
Como forma de comparação, uma faculdade de Administração na Universidade Mackenzie, por exemplo tem mensalidade de R$ 2.130. Durante os quatro anos do curso, o valor investido chega a R$ 102 mil. Já para se formar em medicina na Universidade Anhembi Morumbi, o valor fica bem mais alto. O curso tem mensalidade de R$ 8.200 durante seis anos, o que dá um valor total de R$ 590 mil.
Para que serve a graduação em Aviação Civil
A Universidade Anhembi Morumbi também oferece o curso de graduação em Aviação Civil. A faculdade não é obrigatória para a formação de um piloto de avião, mas é vista como um diferencial na hora da contratação pelas companhias aéreas. Segundo a Azul, "Faculdade de Ciências Aeronáuticas é uma vantagem (não é mínimo)". Os cursos de Aviação Civil e Ciências Aeronáuticas têm currículo bastante semelhante.
Os alunos do curso de Aviação Civil recebem as licenças teóricas de piloto privado e piloto comercial (não inclui as horas de voo), mas a graduação também pode ser feita por quem pretende seguir outro caminho dentro da aviação.
O curso aborda outros temas gerais que envolvem o setor aéreo, como prevenção de acidentes aeronáuticos, planejamento de tráfego aéreo, direito e manutenção aeronáutica. O curso tem duração de três anos e mensalidade de R$ 1.650.
Confira abaixo os requisitos mínimos exigidos pela Anac para se obter uma licença de piloto de avião:
Piloto privado
Mínimo de 40 horas de voo, como pelo menos:
20 horas em duplo comando
10 horas de voo solo
3 horas de voo noturno
Piloto comercial
Mínimo de 150 horas de voo se realizadas, de forma contínua, em um curso homologado pela Anac. Caso contrário, são necessárias 200 horas de voo. Esse total já inclui as horas realizadas no curso de piloto privado. Outros requisitos são:
100 horas como piloto em comando (70 se for em curso homologado pela Anac)
10 horas de instrução de voo por instrumento (sendo que cinco horas podem ser feitas em simuladores de voo)
5 horas de voo noturno
Habilitação para aviões com mais de um motor:
Mínimo de 12 horas de voo
Aviões utilizados para instrução:
Paulistinha P56C: R$ 389 por hora de voo (Aeroclube de Campinas)
Cessna 152: R$ 429 por hora de voo (Aeroclube de Campinas)
Cherokee PA28A-140: R$ 521 por hora de voo (Aeroclube de São Paulo)
Diamond DA20-C1 Eclipse: R$ 554 (Aeroclube de São Paulo)
Corisco PA28-R: R$ 569 (Aeroclube de Campinas)
Tupi PA28A-180: R$ 733 (Aeroclube de São Paulo)
Cessna 172: R$ 750 por hora de voo (EJ Escola de Aeronáutica Civil)
Seneca I PA-34-200 (bimotor): R$ 1.616 (Aeroclube de São Paulo)
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