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Arquivo : classe executiva

Aviões da Singapore Airlines terão cama de casal e guarda-roupa de couro
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Suítes do A380 terão até cama de casal (foto: Divulgação)

A companhia aérea Singapore Airlines vai dar início no próximo mês a uma renovação completa do interior de seus 19 aviões Airbus A380, um processo que deve durar quatro anos. O grande destaque das mudanças são as novas suítes privativas para os passageiros da primeira classe.

Serão seis suítes instaladas no andar superior do avião, equipadas com cama, poltrona giratória, mesa, uma televisão de 32 polegadas e até guarda-roupa. Quando duas pessoas viajam juntas, uma das paredes poderá ser abaixada para criar um grande quarto. Além disso, as duas camas podem ser unidas, formando uma cama de casal.

Para quem não quiser ficar deitado durante toda a viagem, as poltronas de couro das suítes privativas reclinam até 45º e giram 270º. Assim, os passageiros poderão fazer as refeições durante a viagem ou trabalhar com mais conforto. Durante pousos e decolagens, os passageiros devem estar sentados nas poltronas.

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Suítes individuais do Airbus A380 da Singapore (foto: Divulgação)

As televisões das suítes também podem ser viradas em diversos ângulos para que o passageiro possa assistir à programação do sistema de entretenimento a bordo tanto sentado na poltrona como deitado na cama.

Para manter a suíte organizada durante a viagem, a Singapore instalou um guarda-roupa e compartimentos para armazenar objetos pessoais. Em ambos, o revestimento será de couro para “dar um toque de luxo e intimidade”, segundo a empresa.

Os seis passageiros das suítes do A380 terão dois banheiros exclusivos. O local conta até com uma mesinha equipada com dois espelhos para auxiliar na maquiagem. Mas faltou a instalação de um chuveiro, algo que já está disponível em outras companhias aéreas.

Banheiro destinado aos passageiros das suítes privativas (foto: Divulgação)

Executiva também terá cama de casal

Apesar de não ter a mesma privacidade das suítes, as poltronas da classe executiva também poderão ser transformadas em uma cama de casal. A opção estará disponível somente para os passageiros viajando nas fileiras do meio, já que as poltronas das janelas são individuais.

Se os dois passageiros que viajam lado a lado nessas poltronas não se conhecerem, eles também podem ficar totalmente isolados por uma parede. As poltronas têm 63,5 cm de largura e chegam a 1,98 metro de comprimento quando estão totalmente reclinadas para virar uma cama.

Poltronas da classe executiva também poderão ser transformadas em cama de casal (foto: Divulgação)

Mudanças na classe econômica

As mudanças na cabine de passageiros dos Airbus A380 da Singapore incluem também melhorias nas classes econômica e econômica premium. Segundo a empresa, os passageiros terão mais espaço para as pernas e poltronas mais confortáveis.

Na econômica premium, os assentos de couro terão 49,5 cm de largura e espaço entre as poltronas de 96,5 cm. Os passageiros ainda receberão fones de ouvido contra ruídos externos para assistir ao entretenimento de bordo em monitores de 13,3 polegadas.

A empresa afirma que os passageiros da classe econômica terão mais espaço para as pernas, mas não informou a distância. Segundo a companhia, as novas poltronas serão mais finas.

Na econômica premium, distância entre as poltronas será de 96,5 cm (foto: Divulgação)

Investimento de US$ 850 milhões

Para fazer a renovação interna de todos os Airbus A380 da frota, a Singapore Airlines prevê um investimento total de US$ 850 milhões (R$ 2,8 bilhões). Os próximos cinco aviões A380 que serão entregues à companhia (o primeiro no próximo mês) já sairão de fábrica com a nova configuração. Os atuais 14 Airbus A380 da Singapore serão reconfigurados durante os próximos quatro anos.

Com as mudanças, os aviões terão capacidade total para 471 passageiros. As seis suítes privativas e os 78 assentos da classe executiva ficarão no andar superior do avião. O andar inferior acomodará os 44 passageiros da econômica premium e os 343 da econômica.

Atualmente, os A380 da empresa ligam Cingapura a Auckland (Nova Zelândia), Pequim, Xangai e Hong Kong (China), Frankfurt (Alemanha), Londres (Inglaterra), Melbourne e Sydney (Austrália), Mumbai e Nova Déli (Índia), Nova York (EUA), Paris (França) e Zurique (Suíça).

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Econômica do A380 dá champanhe e salmão à vontade em aeroporto por US$ 100
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Espaço Moët & Chandon em espaço VIP da Emirates no aeroporto de Dubai. Foto: Divulgação

Quem vai viajar com o A380 da Emirates, que passou a fazer a rota São Paulo – Dubai no final de março, pode ter a chance de aproveitar as comodidades dos lounges exclusivos da aérea no aeroporto de Dubai. E este não é um luxo reservado somente para quem compra passagens para a primeira classe ou para a executiva.

A companhia aérea permite que passageiros que tenham comprado bilhetes para qualquer um de seus voos na classe econômica também tenham acesso aos seus lounges em Dubai. Assim, tanto quem voa no gigante da Airbus como quem voa nos Boeings 777 operados pela Emirates pode pagar para ter mais conforto.

Para permanecer um período de 4 horas no espaço da classe executiva, é preciso desembolsar US$ 100 (aproximadamente R$ 311). Quem quiser aproveitar o lounge da primeira classe terá de pagar US$ 200 (cerca de R$ 620) pelo mesmo período. Menores de 12 anos de idade pagam metade da tarifa. A entrada é gratuita para crianças até 2 anos de idade. O pagamento só pode ser feito com cartão de crédito ou débito (dinheiro ou resgate de milhas não são aceitos).

Champanhe e smoothies

As áreas VIP da primeira classe e da executiva ocupam andares inteiros do aeroporto de Dubai. Grande parte dos serviços são encontrados tanto no lounge da executiva como nos espaços da primeira classe. Mas há algumas diferenças.

Área de refeições em um dos espaços exclusivos da aérea em Dubai. Foto: Claudia Andrade/UOL

O espaço da classe executiva que fica na asa B recebeu recentemente uma reforma de US$ 11 milhões (R$ 34 milhões). Os trabalhos foram finalizados no ano passado, aumentando em 40% a capacidade do local, que pode receber mais de 1.500 pessoas.

Os destaques do novo lounge são as áreas de marcas específicas. Em uma delas, da Moët & Chandon, o viajante pode aguardar o voo tomando uma taça de champanhe e comendo canapés com salmão ou maionese wasabi, queijos ou doces como macarons e suspiros à vontade.

Brasil entra na rota do A380

No espaço da água Voss é possível encontrar opções de lanches saudáveis, como sanduíches, wraps, saladas, frutas. Para beber, sucos e smoothies (mistura de frutas, iogurte, sorvete, entre outros ingredientes). A área da Costa Coffee tem opções de cafés gelados, cappuccinos e lattes, chás, doces e cookies.

Espaço com opções de lanches saudáveis em área VIP no aeroporto de Dubai. Foto: Divulgação

A companhia aérea tem planos de reformar outros espaços VIP, que também terão as áreas destinadas a marcas parceiras.

Embarque VIP e duty free exclusivo

Uma das grandes vantagens do acesso aos lounges é poder aguardar o embarque sem se preocupar com filas. Um portão de embarque exclusivo oferece acesso direto para os passageiros da área VIP para o avião. Basta dirigir-se ao portão e, em seguida, pegar um elevador privativo (um para passageiros da classe econômica e outro para viajantes da primeira classe e da executiva) que leva até as pontes de acesso.

Duty free no lounge da primeira classe da Emirates em Dubai. Foto: Claudia Andrade/UOL

Quem pagar mais para ter acesso ao lounge da primeira classe poderá também fazer compras em um duty free exclusivo, escolher vinhos com a ajuda de sommeliers em uma adega Le Clos, ou fumar charuto em uma área reservada. Também é possível utilizar um espaço de negócios equipado e fazer uma refeição em um restaurante com menu à la carte.

As opções de alimentos e bebidas são variadas e estão disponíveis para os clientes servirem-se em vários pontos dos lounges. Incluem pratos quentes, sanduíches, frutas, cereais, sorvete, sucos, cafés, chás e diversos drinques.

Área de refeições no lounge da primeira classe da Emirates. Foto: Claudia Andrade/UOL

Espaço de descanso e spa

Quem quer descansar antes do voo pode usar uma área mais reservada com poltronas e chaises.

Outra possibilidade é fazer uma massagem no spa. No lounge da executiva, os serviços de massagistas são cobrados à parte – uma massagem antiestresse, com 25 minutos de duração, por exemplo, sai por US$ 39 (R$ 121). No lounge da primeira classe, os viajantes podem aproveitar um primeiro tratamento com massagem, com duração de 15 minutos, sem pagamento extra.

Espaço para crianças no lounge da primeira classe. Foto: Claudia Andrade/UOL

A Emirates não tem lounge exclusivo no aeroporto de Guarulhos.

(A repórter Claudia Andrade viajou a convite da Emirates)

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Foto de passageiro no bar e emoção de tripulante: veja como é voar no A380
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O maior avião de passageiros do mundo, o A380, começou a ser usado pela companhia aérea Emirates na rota entre São Paulo e Dubai, nos Emirados Árabes, neste fim de semana. O Airbus pousou no aeroporto de Guarulhos, em São Paulo, no fim da tarde de domingo (26). E partiu rumo a Dubai no início da madrugada da segunda-feira (27).

O blog Todos a Bordo fez a viagem entre São Paulo e Dubai e conta alguns detalhes do voo de 14 horas de duração.

O lounge localizado no segundo andar do A380 da Emirates. Foto: Claudia Andrade/UOL

O lounge, que pode ser frequentado só pelos clientes da executiva e da primeira classe, é um dos maiores atrativos do A380 da Emirates, junto com o spa com chuveiro, de uso restrito de quem viaja na primeira classe.

Na viagem, o lounge teve períodos de calmaria, durante a madrugada. Mas há sempre alguém circulando por ali, até porque quatro banheiros estão localizados nesta área.

Brasil entra na rota do A380

Se, entre uma refeição e outra o passageiro quiser comer ou beber alguma coisa, basta ir ao lounge bar, onde vai encontrar sanduíches, doces, salgados e muitas bebidas. No caso das comidas, o viajante pode se servir à vontade. As bebidas são pedidas para o tripulante que fica no bar. Tudo é incluído na passagem, e não há cobranças adicionais.

Fora os petiscos, o menu de jantar na executiva incluiu entradas (sopa, frango defumado, camarão refogado), pratos principais (filé de carne grelhado, frango empanado com curry, peixe assado) e sobremesas (brownie, bolo com cobertura streusel – farofa doce, frutas, tábua de queijos).

Uma das opções de café da manhã da classe executiva do A380 da Emirates. Foto: Claudia Andrade/UOL

Fotos e curiosidade em ver o lounge

Os passageiros também iam ao lounge para tirar fotos ou conversar com tripulantes. A chefe de equipe Bianca Prado trabalha há quase uma década na Emirates e já viajou várias vezes no A380. O que chamou a atenção da comissária no voo foi a curiosidade dos passageiros sobre o avião. “Realmente os passageiros estavam superempolgados por estarem voando no A380”.

Para Gilberto Wallerius, que viajava a passeio com amigos, a área onde fica o bar torna o voo longo mais agradável. “Quando você viaja em um cruzeiro, você tem muitas atividades, os hotéis também têm muitas atividades. Os voos não têm tanta coisa, geralmente só os filmes. Com o lounge, você cria um atrativo”.

O casal Fernando Pacheco Veríssimo e Mara Cristina Veríssimo iniciou a comemoração de 25 anos de casamento no voo da Emirates. Eles disseram que só souberam que voariam no A380 ao chegar a Guarulhos. “O que mais chamou a atenção foi o atendimento. Só faltam adivinhar o que você quer”, afirmou Fernando.

O casal Fernando e Mara tira foto com comissárias depois do voo. Foto: Claudia Andrade/UOL

30 tripulantes

Segundo a chefe de equipe Bianca Prado, o voo SP-Dubai contou com 30 tripulantes, incluindo três pilotos e dez comissários brasileiros. “Foi muito orgulho para nós representar lá fora o nosso país e estar no maior avião do mundo, na maior cidade do Brasil”, disse. “Confesso que fiquei muito emocionada”.

O avião de dois andares tem capacidade para 491 passageiros. Os voos da rota São Paulo-Dubai são diários. Este é o primeiro voo comercial regular do A380 para a América do Sul.

A chefe de equipe Bianca Prado tira foto com colega no lounge do avião. Foto: Arquivo Pessoal

A Emirates vai remodelar a área do lounge bar do gigante da Airbus. Os novos aviões terão uma configuração que permitirá aos passageiros sentarem-se frente a frente. O objetivo, segundo a aérea, é aumentar a interação.

Na configuração atual, que é a encontrada no A380 da rota SP-Dubai, há apenas bancos encostados na fuselagem, que deixam os passageiros de costas para as janelas.

Esses bancos têm cintos de segurança, para momentos de turbulência durante a viagem – podendo ser ocupados nestes momentos tanto por passageiros como por tripulantes, de acordo com a situação. No voo inaugural, porém, a estabilidade foi presente na maior parte do tempo, com alguns poucos períodos em que foi possível observar alguma movimentação do gigante da Airbus.

(A repórter Claudia Andrade viajou a convite da Emirates)

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Avião da Qatar terá pijama de grife, cama de casal e banco de couro e ouro
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Na nova executiva da Qatar, até quatro pessoas poderão se sentar frente a frente. Foto: Divulgação

A companhia aérea Qatar Airways lançou uma nova configuração para sua classe executiva. O desenho permite que pessoas viajando juntas possam se comunicar melhor.

Os assentos do corredor central do avião passarão a ser posicionados frente a frente, e a divisória onde ficam os monitores de TV poderá ser aberta, possibilitando que até quatro pessoas possam interagir.

Outra possibilidade é a de transformar assentos das fileiras centrais em uma cama de casal. Quem viajar em voos noturnos receberá pijamas da marca britânica The White Company. A marca italiana de bagagens Bric’s fará as embalagens dos kits com produtos de higiene e beleza.

Foto: Divulgação

Os assentos terão acabamento em couro com detalhes em ouro rosa (uma mistura de ouro com cobre). Também terão divisórias deslizantes que podem ser fechadas para mais privacidade (veja foto abaixo).

Chamadas pela aérea de QSuites, as poltronas foram desenvolvidas ao longo dos últimos dois anos. Segundo a empresa, a novidade será introduzida na frota a partir de junho deste ano. A Qatar Airways foi eleita a companhia aérea com a melhor classe executiva em 2016, pelo ranking da Skytrax.

Foto: Divulgação

O CEO da aérea do Catar, Akbar Al Baker, disse no lançamento que a nova executiva oferecerá uma experiência de “primeira classe”.

“Na Qatar Airways, você escolhe quando comer, e as opções de menu são variadas, com algo para todo mundo. Você escolhe quando descansar e quando se divertir (…) Faz sentido dar a você a opção de fazer sua própria ‘cabine dentro da cabine’, criando QSuites duplas ou quádruplas”.

Foto: Divulgação

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Quanto custa viajar do Rio a Nova York na classe executiva, como Eike?
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Boeing 777 da American Airlines. Foto: Santiago Rodrigues Fonto/Getty Images

Boeing 777 da American Airlines. Foto: Santiago Rodrigues Fonto/Getty Images

O empresário Eike Batista foi preso nesta segunda-feira (30) ao desembarcar no aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. Ele voltou de Nova York (EUA) no voo 973 da American Airlines, na classe executiva.

Uma passagem de ida e volta entre os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e JFK, em Nova York, na classe executiva pode custar mais de R$ 30 mil.

As tarifas variam de acordo com as datas escolhidas e com quanta antecedência a passagem é comprada. O blog fez algumas buscas aleatórias de voos diretos para dar uma ideia dos valores.

Uma passagem comprada de última hora, para uma viagem rápida, com ida em 30 de janeiro e volta no dia seguinte (31) sai por R$ 33.376, já com as taxas.

Uma viagem com duração de uma semana, saindo também nesta segunda-feira (30) e retornando no dia 6 de fevereiro, sai por R$ 34.178.

Se for possível programar com alguma antecedência uma viagem entre os dias 18 de fevereiro e 3 de março, a tarifa cai para R$ 18.981.

Quem puder programar agora a viagem das férias de julho, paga menos na executiva, mesmo viajando na alta temporada. O voo direto de ida e volta, com saída em 1º de julho e retorno no dia 23 do mesmo mês fica em R$ 11.650.

Tela mostra valor de passagem ida e volta do Rio de Janeiro a Nova York pela American Airlines. Foto: reprodução

Tela mostra valor de passagem ida e volta do RJ a Nova York pela American Airlines. Foto: reprodução

Comodidades

O avião usado pela American Airlines na rota direta entre os aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro, e John F. Kennedy, em Nova York, segundo a assessoria de imprensa da companhia aérea, é um Boeing 777-200, que não tem primeira classe. É possível fazer um tour pelo interior do avião.

Na classe executiva, entre as comodidades oferecidas estão assentos totalmente reclináveis, fones de ouvido antirruídos e acesso direto ao corredor em todas as poltronas – você não precisa incomodar quem está ao lado para poder se levantar, ir ao banheiro, etc.

Os passageiros têm ainda acesso a um snack bar com lanches e bebidas. As refeições são personalizadas de acordo com o destino, e têm como base receitas preparadas por chefs estrelados. E pode esquecer os utensílios de plásticos: tudo é servido em pratos de porcelana.

As facilidades começam antes mesmo de entrar no avião, com acesso ao lounge da aérea, prioridade no check-in, na área de segurança e no embarque. Mesmo se o cliente chegar atrasado ao portão de embarque, pode furar a fila para entrar antes dos demais.

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Airbus imagina como colocar mais passageiros a bordo – uns sobre os outros
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Desenho em pedido de patente da Airbus para nova configuração de assentos (Escritório de Patentes e Marcas dos EUA)

Pedido de patente da Airbus para novos assentos (Escritório de Patentes e Marcas dos EUA)

Uma das maiores fabricantes mundiais de aviões, a Airbus teve uma nova ideia para colocar mais passageiros dentro de uma aeronave. E a proposta não parece favorecer muito os passageiros. Em um pedido de patente (link encurtado http://zip.net/blr7wn), a empresa cria uma espécie de mezanino, para colocar uns em cima dos outros na fileira central.

“Nos meios modernos de transporte, em particular nos aviões, é muito importante, sob o ponto de vista econômico, fazer o melhor uso do espaço disponível na cabine de passageiros”, diz a Airbus na solicitação, afirmando que o projeto “ainda oferece um alto nível de conforto para os passageiros”.

Veja também: Novos projetos imaginam avião com assentos deslizantes e poltronas beliche
Assentos que vão para frente e para trás: o fim do aperto nos voos?

Olhando os desenhos apresentados, é difícil imaginar como esse conforto seria garantido. As imagens mostram escadas para subir para o mezanino e indicam que os assentos das fileiras inferior e superior poderão reclinar totalmente, até se transformarem em camas – em uma configuração semelhante a um beliche. A Airbus indica que o arranjo é particularmente indicado para a classe executiva.

Pedido de patente da Airbus para novos assentos (Escritório de Patentes e Marcas dos EUA)

Pedido de patente da Airbus para novos assentos (Escritório de Patentes e Marcas dos EUA)

A solicitação de patente não significa que a proposta vai virar realidade. A Airbus afirma que registra a cada ano cerca de 600 patentes, “com o objetivo de proteger sua propriedade intelectual”, sem que isso signifique que todas serão adotadas em seus aviões.

No entanto, os muitos projetos apresentados por diversas empresas tendo os assentos como alvo indicam que o espaço que hoje já é apertado pode ser usado de maneira ainda mais inusitada no futuro.

Leia mais: Avião do futuro: forma de donut, cockpit nos fundos e porta antiterrorista
Como escolher os melhores assentos no avião


As melhores aéreas para quem viaja na classe executiva
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Executiva do A350 XWB da Qatar Airways com monitor HD de 17 polegadas. /Divulgação

Executiva do A350 XWB da Qatar Airways com monitor HD de 17 polegadas. /Divulgação

Em uma época em que as companhias aéreas estão incrementando suas classes executivas para conquistar a fidelidade dos passageiros, vale saber quais estão fazendo isso da melhor forma. Leitores de uma das mais principais publicações de turismo do mundo, a Condé Nast Traveler, fizeram suas escolhas e o guia publicou este ano um ranking com as que mais se destacaram. Confira o top five:

Qatar Airways

Eleita a melhor empresa aérea do mundo (confira galeria de fotos ao final do texto) pelo “Oscar” da aviação, o Skytrax World Airline Awards, a companhia aparece em quinto lugar na lista da Condé Nast. A publicação destacou o fato de a frota de aviões da aérea contar com equipamentos novos, lembrando que a companhia foi a primeira a receber o modelo A350 da Airbus.

Virgin America

Os leitores apontaram a Virgin America como sua favorita entre as empresas aéreas dos Estados Unidos. O espaço de 96 centímetros para as pernas, a disponibilidade de pontos de energia e acesso a internet, além de bebidas e salgados à vontade foram citados como vantagens pelos passageiros.

Virgin Atlantic

A publicação ressaltou que a área britânica tem boas avaliações no quesito entretenimento a bordo e foi a melhor colocada no item ‘valor’. “Sua categoria econômica premium é frequentemente votada como uma das melhores em pesquisas realizadas com consumidores”, afirmou a Condé Nast.

Singapore Airlines

Segunda colocada no ranking geral, conquistou o primeiro lugar na categoria conforto dos assentos e serviço de bordo. Os novos assentos com cabeceira almofadada e que se transformam em uma cama de 78 centímetros de comprimento estão entre os destaques.

Emirates

A companhia de Dubai ficou em primeiro lugar no ranking, sendo também a primeira colocada em entretenimento e comidas e bebidas. Nos aviões Airbus A380 há espaços onde os clientes VIP podem conversar enquanto saboreiam canapés e coquetéis preparados por um barman exclusivo.

Veja aqui a lista completa da Condé Nast Traveler.


Tour virtual permite conhecer novo interior de aviões
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Interior Boeing 777-300 (Divulgação)

Interior Boeing 777-300 (Divulgação)

Passageiros da Air France agora podem conhecer o interior dos aviões em que vão viajar antes mesmo do embarque. A companhia aérea disponibilizou uma ferramenta de tour virtual que permite ‘passear’ pelos corredores do Boeing 777 e do Airbus A319. O tour por dentro do B777-300, com tecnologia Google Street View, pode ser conferido aqui, e também no site da companhia aérea.

No caso do Boeing 777, os novos assentos das categorias executiva e econômica premium estão disponíveis desde julho nos voos AF456 entre Paris-Charles de Gaulle e São Paulo, e AF459 entre a capital paulista e a capital francesa.

A classe executiva é chamada de ‘casulo’ pela aérea. Cada lugar pode se tornar um espaço de escritório, uma mesa para refeições ou uma cama com quase 2 metros de comprimento. Todos os assentos têm acesso direto ao corredor. Há ainda tomada e entrada USB individuais, iluminação ajustável e fone de ouvido com redução de ruídos.

Tour virtual Boeing Air France (Divulgação)

Tour virtual Boeing Air France (Divulgação)

As diferenças entre as econômicas

A classe econômica Premium tem assento com 40% a mais de espaço em comparação com a econômica comum, e as poltronas deslizam para a frente dentro de uma estrutura fixa, sem invadir o espaço de outro passageiro. O descanso para pernas é ajustável, assim como a lâmpada de leitura. A tela de entretenimento tem 12 polegadas e alta definição. O tour virtual também permite conhecer a econômica do avião da Boeing, que tem configuração 3-4-3.

A ferramenta que mostra o interior do A319 usado para voos de média duração dentro da Europa traz informações sobre a classe executiva e também sobre a econômica comum, com a configuração de fileiras 3-3-3, bem menos atrativa nas imagens, obviamente. Se a navegação virtual não empolga tanto em comparação com o que se vê nas áreas VIP, há lembretes sobre serviços como o aplicativo com publicações internacionais que podem ser lidas no tablet ou smartphone. Veja mais aqui.

Tour virtual Airbus (Divulgação)

Tour virtual Airbus (Divulgação)

Première

A maior novidade da Air France, contudo, chegará ao Brasil apenas em meados de novembro. A primeira classe, ou ‘La Première’, conta com quatro suítes privativas com assentos que se transformam em uma cama com mais de 2 metros de comprimento e 77 centímetros de largura. Na parte de entretenimento, uma tela de 24 polegadas com filmes em alta-definição.

Segundo o site da empresa, as suítes estão atualmente disponíveis em alguns voos operados com o B777-300 que partem e têm destino a Paris-Charles de Gaulle, Cingapura, Dubai, Jacarta e Nova York. No Brasil, uma versão da primeira classe sem as suítes já pode ser encontrada no voo AF454 entre Paris-Charles de Gaulle e São Paulo e no voo AF457 entre São Paulo e Paris.

Suítes da primeira classe Première Air France (Divulgação)

Suítes da primeira classe Première Air France (Divulgação)


Conheça uma cabine de avião com quarto individual, entre outras mordomias
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O Grupo Air France-KLM divulgou as novas áreas de classe executiva e primeira classe de seus Boeings 777-200 e 777-300, na Air France, e 747-400, na KLM, durante WTM Latin America, um dos mais importantes eventos do setor de turismo do mundo. A exposição ocorreu, entre os dias 22 e 24 de abril, no Expo Center Norte, em São Paulo. Se você perdeu o evento, confira aqui os novos interiores:

Crédito: Divulgação

A TV em HD tem 24 polegadas e foi inspirada no iPad. São mil horas de programação. (Foto: Divulgação)

 La Première, da Air France

São quatro quartos individuais por cabine, com 3 metros quadrados cada. Eles podem ser fechados por uma cortina, para garantir privacidade nos voos de longa distância. A poltrona se reclina em 180 graus e vira uma cama com dois metros de extensão. Os braços do assento são de couro (assim como o encosto para a cabeça) e retráteis.

Para regular a iluminação, basta acionar o botão que fecha as persianas. O passageiro pode optar por luz ambiente, de leitura ou de abajur (na cabeceira). Há também uma TV HD de 24 polegadas, com tela sensível ao toque – “inspirada no iPad”, de acordo com a companhia. O acervo soma mil horas de filmes, séries, jogos e músicas.

Quando o passageiro decide dormir, os comissários colocam um colchão em seu assento, com travesseiro e edredom da marca Sofitel My Bed. Também há uma mesa e uma banqueta, para o caso de o passageiro receber uma visita durante o voo. Como brinde, os passageiros da primeira classe ainda ganham uma necessaire com cosméticos Givenchy, que inclui um creme “anticansaço” para os olhos.

No Brasil, os quartos estarão disponíveis para voos entre São Paulo e Paris a partir de outubro.

Crédito: Divulgação

As estações contam com uma mesa extra, lateral, e um compartimento para objetos. Foto: Divulgação

Business Class, da Air France

Na classe executiva, não há quartos, mas estações – o espaço é aberto, ainda que individualizado. A poltrona também se reclina em 180 graus, para virar uma cama com 1,96 metro de comprimento. Em qualquer lugar na aeronave, todos os assentos da categoria dão acesso direto ao corredor

Uma mesa ajustável, de 48 por 42 centímetros, garante 25% de espaço a mais que as mesinhas de poltronas convencionais. Além dela, há uma segunda mesa, lateral. Pertences como livros, revistas e tablets podem ser guardados em um bolso, que permanece acessível mesmo com a poltrona reclinada. Há ainda um compartimento para acomodar os fones de ouvido, um espelho e outros objetos pessoais.
A TV HD tem 16 polegadas e também funciona como um tablet. A cada mês, a companhia atualiza cerca de 100 horas de programação, em 12 idiomas.

A nova classe executiva já está disponível em voos da Air France entre São Paulo e Paris. Os trechos Brasília-Paris e Rio de Janeiro-Paris terão a classe remodelada no primeiro semestre de 2016.

Crédito: Divulgação

Por enquanto, a nova executiva só está disponível no Brasil entre o Rio e Amsterdã. (Foto: Divulgação)

World Business Class, da KLM

O número de assentos foi reduzido de 42 para 35 na classe executiva. Assinado pela designer holandesa Hella Jongerius, o projeto teve como objetivo transformar a ambientação anterior, inspirada no mundo dos negócios, em uma versão mais acolhedora, com tons mais quentes e escuros nos tecidos e revestimentos. Foram incluídas cinco novas cores: berinjela, castanho-escuro, azul-escuro, azul-cobalto e cinza escuro.

As poltronas também são completamente reclináveis, com compartimentos de armazenamento de objetos pessoais abaixo das telas de televisão. No Brasil, a classe executiva remodelada estará disponível em voos entre o Rio de Janeiro e Amsterdã a partir de agosto. Entre São Paulo e Amsterdã, só em 2016.

Leandro Quintanilha – leandroq@gmail.com


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