Desembarque do voo da Norwegian no aeroporto Aeroparque, em Buenos Aires (Vinícius Casagrande/UOL)

A companhia europeia de baixo custo Norwegian começa neste domingo o voo entre Rio de Janeiro e Londres (Inglaterra) e já planeja sua expansão no país. O CEO da subsidiária argentina da Norwegian, Ole Christian Melhus, afirmou que a nova rota, do Rio a Buenos Aires (Argentina), deve ser lançada até o final deste ano. “É uma alta prioridade para nós”, afirmou.

A Norwegian ainda não tem detalhes da data exata de início, frequência dos voos ou mesmo uma estimativa de preço da rota Rio-Buenos Aires. O serviço de bordo, no entanto, deve seguir o mesmo padrão adotado nos voos domésticos na Argentina e que foi testado nesta semana pelo Todos a Bordo. Não há comida, mas o wi-fi é grátis. O voo Rio-Buenos Aires deve ter duração de 3h20.

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A nova rota faz parte dos planos de expansão da companhia na América do Sul. Atualmente, a empresa já conta com um voo entre Londres e Buenos Aires. Da capital argentina, a empresa tem voos domésticos para outros seis destinos dentro do país (Iguazú, Salta, Córdoba, Mendoza, Bariloche e Neuquén).

O voo entre Rio de Janeiro e Buenos Aires será realizado com os aviões Boeing 737-800, os mesmos que operam pela subsidiária argentina (a rota Rio-Londres será feita com aviões do modelo Boeing 787 Dreamliner). A empresa opera atualmente com quatro aviões na Argentina, mas a expectativa é chegar até o final do ano com seis a dez aviões.

A nova rota a ser criada é um complemento do voo entre Londres e Rio de Janeiro. O CEO da Norwegian afirmou que a empresa escolheu inaugurar suas operações no Brasil pelo Rio de Janeiro por conta das altas tarifas que geralmente são oferecidas na rota para Londres. Atualmente, apenas a British Airways faz voos entre Londres e o Rio de Janeiro. “Tem um mercado para a gente oferecer aos brasileiros e europeus com tarifas baixas entre essas duas cidades”, afirmou.

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Os aviões Boeing 737-800 da companhia têm capacidade para até 198 passageiros. O Todos a Bordo embarcou em voos de ida e volta entre Buenos Aires e Mendoza. Nos dois voos, havia pouco mais de cem passageiros a bordo, cerca de 55% da capacidade.

Com pouco mais de três anos de uso (voavam anteriormente na Europa), os aviões estão bem conservados, com assentos em couro. O espaço entre as poltronas tem 78 cm, bem similar aos aviões utilizados pela brasileira Gol, por exemplo, que também utiliza o Boeing 737-800.

Cabine de passageiros do Boeing 737-800 da Norwegian Air Argentina (Vinícius Casagrande/UOL)

As poltronas não contam com telas de entretenimento individual. Para assistir a filmes ou séries, os passageiros precisam acessar o aplicativo da companhia aérea. Por outro lado, todos os Boeing 737-800 da empresa já contam com sistema wi-fi para acesso à internet grátis.

A velocidade da conexão não é das mais rápidas, mas funciona muito bem para aplicativos de mensagem como o WhattsApp, navegação em sites e acesso a redes sociais. Rodar vídeos do YouTube ou mesmo nos Stories do Instagram é uma missão bem mais complicada, quase impossível.

Por enquanto, não há serviço de bordo durante o voo. A água é grátis, mas o passageiro precisa chamar uma comissária para pedir, já que elas ficam nos locais reservados para a tripulação durante a maior parte do voo. Mas isso deve mudar. A Norwegian afirma que está em negociação com empresas para começar nos próximos meses a venda de comidas e bebidas a bordo. O serviço já deverá estar disponível quando iniciar o voo Rio-Buenos Aires.

Os preços das passagens também devem seguir o mesmo padrão dos voos domésticos, com três classes tarifárias. Elas se diferenciam nos serviços oferecidos aos passageiros e cobrados à parte, como marcação antecipada de assentos, transporte e quantidade de bagagem despachada, embarque prioritário e taxas de remarcação.

As passagens mais baratas no trecho entre Buenos Aires e Mendoza custam US$ 24,70 (R$ 96). O voo tem duração prevista de 1h55. Segundo o CEO da Norwegian Argentina, a empresa pode oferecer tarifas entre 30% e 40% mais baratas que suas concorrentes e deve seguir esse padrão nos novos voos para o Brasil.

Aviões da rota Rio-Londres são diferentes

O avião testado pelo Todos a Bordo é diferente do que será utilizado a partir deste domingo para a rota entre Rio de Janeiro e Londres. Nessa rota, a Norwegian utiliza o modelo Boeing 787 Dreamliner. O avião tem capacidade para até 344 passageiros, duas classes de cabine (premium economy e econômica), serviço de bordo e telas individuais de entretenimento.

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Voos de companhias aéreas brasileiras serão transferidos para aeroporto de Ezeiza (Foto: Divulgação)

Por Vinícius Casagrande

O governo da Argentina proibiu a operação de voos internacionais no aeroporto central de Buenos Aires, o Aeroparque Jorge Newbery, distante 9 km do centro da cidade. Com a mudança, todos os voos internacionais serão transferidos para o aeroporto Ministro Pistarini, em Ezeiza, na região metropolitana de Buenos Aires e a 32 km do centro da capital argentina.

A medida vinha sendo especulada pela imprensa do país desde a semana passada e confirmada nesta segunda-feira (10) pela Anac (Administración Nacional de Aviación Civil) da Argentina.

A decisão afeta diversos voos do Brasil para Buenos Aires, que atualmente chegam ao aeroporto central de Buenos Aires. Os voos são operados pelas companhias aéreas Latam, Gol, Aerolíneas Argentinas e Austral e partem de São Paulo, Rio de Janeiro, Salvador (BA), Porto Seguro (BA), Porto Alegre (RS) e Curitiba (PR).

A medida começa a ser implementada de forma gradativa a partir de abril de 2018, quando metade dos voos internacionais devem ser transferidos para Ezeiza. A outra metade dos voos deve mudar de aeroporto até o dia 1º de abril de 2019. O governo da Argentina abriu exceção somente para os voos para Montevidéu, no Uruguai.

Aumento de voos domésticos na Argentina

Segundo a Anac argentina, a medida tem como intenção abrir espaço para o aumento de voos domésticos no aeroporto central de Buenos Aires. O governo argentino tem como meta dobrar o número de passageiros do transporte aéreo no país, especialmente nos voos domésticos.

No final do ano passado, o governo da Argentina autorizou a criação de cinco novas companhias aéreas. A intenção é que o país adote um novo modelo de baixas tarifas que possa exatamente fomentar o incremento da aviação na Argentina.

Parte dos novos voos domésticos deve ser operada justamente no Aeroparque Jorge Newbery. Segundo o jornal argentino “La Nacion”, o aeroporto central de Buenos Aires tem, atualmente, 340 voos diários, sendo que 40 deles são internacionais, o que representa apenas 12% do total das operações locais.

Companhias brasileiras terão de alterar seus voos

A Gol afirmou que “neste momento, a companhia aguarda a oficialização da medida pela entidade argentina para que possa iniciar, se necessário, as alterações de malha.” A companhia conta, atualmente, com 76 voos semanais para a Argentina, sendo três voos diários (21 semanais) para o Aeroparque Jorge Newbery, todos saindo do aeroporto de Guarulhos, em São Paulo. Na Argentina, a Gol também já opera 38 voos semanais para o aeroporto de Ezeiza, além de voar para Mendoza, Córdoba e Rosário.

A Latam afirmou que “em virtude do anúncio de desregionalização do Aeroparque Jorge Newbery para 2018, a companhia se ajustará à regulação como define a resolução”. Atualmente, o grupo Latam opera mais de 30 voos diários nacionais e dez voos diários internacionais (para Santiago e para Guarulhos) a partir do Aeroparque.

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Voo entre Belo Horizonte e Buenos Aires será operado com Embraer 195 (Foto: Divulgação)

A Azul anunciou nesta quinta-feira que pretende começar a voar para Buenos Aires, na Argentina, a partir de fevereiro do ano que vem. O voo, com saída de Belo Horizonte, deverá ser diário a bordo de aviões Embraer 195 com capacidade para 118 passageiros.

O início das operações ainda depende de aprovação da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e dos órgãos argentinos. Somente com o aval das autoridades é que a empresa deve começar a venda dos bilhetes. Os valores ainda não foram divulgados.

A previsão é que entre os dias 1 e 18 de fevereiro o voo saia do aeroporto internacional de Confins às 13h45 e chegue ao aeroporto de Ezeiza, na capital argentina, às 15h. No retorno, o voo deve deixar Buenos Aires às 15h45 e chegar a Belo Horizonte às 20h. Com o fim do horário de verão no Brasil, os horários brasileiros permanecem os mesmos, mas o voo deve pousar na Argentina às 16h e decolar para o retorno a Belo Horizonte às 16h45.

A Azul também aguarda aprovação para outro voo internacional que deverá ligar as cidades de Cuiabá e Santa Cruz de la Sierra, na Bolívia. O voo também tem previsão de início em 1 de fevereiro e será operado com aviões ATR 72-600 com capacidade para 70 passageiros.

Atualmente, a Azul voa para cinco destinos internacionais: Fort Lauderdale e Orlando, nos EUA; Lisboa, em Portugal; Montevidéu, no Uruguai; e Caiena, na Guiana Francesa.

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A cidade para onde viajam os protagonistas muda com a geolocalização do leitor. (Foto: Divulgação)

O programa de milhagens Smiles, da Gol, acaba de lançar um livro digital cuja história viaja com o leitor. Por meio de uma tecnologia de geolocalização, o TripBook Smiles, escrito por Marcelo Rubens Paiva, muda parte do enredo de acordo com o lugar em que o leitor está a cada momento, dentre seis cidades retratadas: Rio de Janeiro, Buenos Aires, Nova York, Lisboa, Roma e Paris.

A obra é o motivo de número 239 da campanha 365 Motivos para Sorrir, criada pela agência de publicidade FCB Brasil para celebrar os 20 anos do programa de milhagens. “O TripBook foi desenvolvido como parte da estratégia de divulgação de alcance internacional do Smiles”, explica Bruna Milet, Gerente Executiva de Marketing do programa, que hoje alcança 700 destinos, em 160 países.

A obra itinerante de Paiva é apresentada como a primeira do gênero no País e pode ser baixada gratuitamente por meio do aplicativo TripBook Smiles, disponível no momento apenas para dispositivos com o sistema operacional Android, do Google. De acordo com a agência, o livro também será acessível, em breve, a usuários do sistema iOS, da Apple.

Lua de mel

Na história, o leitor acompanha as aventuras de viagem de Maria Manoela e Theo, um casal de São Paulo na faixa dos 40 anos, que decide esquentar o relacionamento com um retorno à cidade em que passaram a lua de mel, duas décadas atrás.

A história e os protagonistas são os mesmos em qualquer localidade – o que muda é o cenário e as experiências turísticas vividas em lojas, parques, ruas, museus, restaurantes, pontos turísticos e hotéis, além, é claro, dos momentos de interação com cultura local.

O paulistano Marcelo Rubens Paiva, de 56 anos, é jornalista, escritor e dramaturgo. Sua obra mais conhecida é a autobiografia literária Feliz Ano Velho, de 1981, em que conta sobre o acidente que o deixou paraplégico. Em 2009, ganhou o Prêmio Shell pela peça E Aí, Comeu?, rebatizada posteriormente como Da Boca pra Fora.

Os tais “motivos para sorrir” do Smiles começaram a ser veiculados diariamente no dia 1º de setembro de 2014. Os demais motivos podem ser acompanhados pelo site oficial da campanha.

Leandro Quintanilha – leandroq@gmail.com