Alta temporada tem novas regras para menores desacompanhados e bagagem de mão (Divulgação)

O mês de julho é um dos mais movimentados nos aeroportos do Brasil e marca um pico de temporada de viagens no país. No ano passado, por exemplo, houve um aumento de 27% em relação a junho, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), e só ficou atrás de janeiro no número de passageiros no país.

A alta temporada deste ano será a primeira desde que as companhias aéreas aumentaram a fiscalização em relação ao tamanho da bagagem de mão e desde a entrada em vigor das novas regras para a viagem de menores desacompanhados. Típicos nessa época do ano, os nevoeiros matinais também merecem atenção e paciência dos passageiros.

Leia também:

O que define uma aérea de baixo custo, que o Brasil tanto quer?

Bahrein afunda Boeing 747 para criar parque de mergulho; veja vídeo

Aéreas brasileiras ganham R$ 1 bi de cobrança de mala e marcação de assento

Veja algumas dicas para evitar problemas nos aeroportos durante as férias.

Bagagem

Para evitar pagar pelo despacho de bagagem, muitos passageiros passaram a viajar somente com a mala de mão. Mas é preciso ficar atento ao tamanho máximo permitido: 55 centímetros de altura, 35 centímetros de largura e 25 centímetros de profundidade. Essas medidas têm de somar tudo, incluindo as rodinhas e a alça. Além disso, a mala de mão pode ter, no máximo, dez quilos.

Divulgação/Abear

Nos 15 principais aeroportos brasileiros, a Abear (Associação Brasileiras das Empresas Aéreas) utiliza uma caixa que serve de gabarito para medir se as malas estão dentro do tamanho permitido. Se a mala couber nessa caixa, o passageiro poderá embarcar normalmente. Se a bagagem não entrar, é porque ultrapassa o tamanho permitido, e o passageiro terá de voltar ao check-in para fazer o despacho da mala e pagar a taxa cobrada pelas empresas.

O diretor de aeroporto da Latam afirmou que a ação continua nesse período de alta temporada, mas avalia que o passageiro brasileiro está mais adaptado às regras para o transporte de malas. “No primeiro momento, havia mais gente levando bagagem para dentro do avião, mas hoje já há uma adaptação muito maior. A gente vê o comportamento aqui no Brasil se aproximando de países que já têm essa regra funcionando há muitos anos”, afirmou.

Walker recomenda que o passageiro verifique se o bilhete permite ou não o despacho de bagagem. Caso necessite adicionar mais volumes de bagagem, a orientação é que a compra seja feita com antecedência. “Fazer a compra antecipada é muito mais cômodo e também sai mais em conta do que fazer no aeroporto”, disse.

As companhias aéreas cobram R$ 60 para pagamentos feitos com antecedência e R$ 120 no balcão de check-in do aeroporto para o despacho de uma mala de até 23 kg.

Menores desacompanhados

Desde março, o ECA (Estatuto da Criança e do Adolescente) passou a exigir uma autorização judicial para que menores de 16 anos possam viajar desacompanhados dos pais ou responsáveis dentro do Brasil. A lei anterior exigia autorização judicial apenas para menores de 12 anos. Em viagens internacionais, a autorização judicial é obrigatória para menores de 18 anos.

Antes do embarque, é necessário entrar com um pedido na Vara da Infância e Juventude. A autorização pode demorar cerca de dois dias para ser emitida.

O diretor de aeroportos da Latam afirmou que essa é uma das principais preocupações da companhia para esse período de alta temporada. “A Latam transporta 15 mil menores desacompanhados por ano, mas 7.000 são apenas no mês de julho”, afirmou.

Documentação e vacina

Mesmo os maiores de 16 anos precisam ficar atentos à documentação exigida para o embarque. Em voos nacionais, basta um documento oficial com foto em bom estado. “O problema maior é para os voos internacionais”, alertou o diretor de aeroportos da Latam.

Nos países do Mercosul, é necessário o passaporte ou RG com menos de dez anos de expedição (CNH não é válida para viagens internacionais). Nos demais destinos, o passageiro deve ter passaporte válido, em alguns países, por até seis meses após a data de volta da viagem.

“As exigências variam de acordo com o país. Por isso, a recomendação é que o passageiro verifique os detalhes no site do consulado do país para o qual vai viajar”, afirmou Walker.

Além dos documentos de identificação, alguns países também exigem certificados de vacina. Desde o dia 10 de maio, por exemplo, o ministério da saúde pública do Paraguai passou a exigir o certificado internacional de vacinação contra febre amarela de todos os passageiros com mais de um ano de idade e que estejam viajando entre o Brasil e o Paraguai.

Outros países podem exigir outros tipos de vacina. A recomendação é que as exigências também sejam verificadas nos consulados de cada país. “Também é preciso ficar atento ao tempo de incubação. No caso da febre amarela, são dez dias. Depois de tomar a vacina, é necessário ainda acessar o site a Anvisa para trocar o comprovante pelo modelo internacional”, afirmou.

Nevoeiros comuns nessa época

Durante o inverno, é comum os aeroportos de regiões mais frias ficarem fechados por conta dos nevoeiros. Eles ocorrem após noites frias, sem nuvens e vento calmo e só se dissipam quando a temperatura começa a aumentar. São mais comuns nas cidades da região Sul do Brasil.

Passageiros que já tenham voos marcados nessas regiões para as primeiras horas da manhã devem ficar preparados para a possibilidade de atraso do voo. “Estamos sempre atentos a essa situação e reforçamos as equipes de solo e de voo, além de termos aviões reserva. Mas no caso de nevoeiros, é necessário um pouco de paciência do passageiro”, disse Walker.

Alta temporada terá 5.500 voos extras

Para atender ao aumento da demanda, as três principais companhias aéreas brasileiras (Latam, Gol e Azul) vão realizar mais de 5.500 voos extras com um total de 850 mil assentos adicionais. Serão 2.284 voos da Azul, 2.320 voos da Gol e 905 da Latam.

Segundo o diretor de aeroportos da Latam, Rafael Walker, as regiões mais procuradas nessa época do ano para destinos nacionais são cidades do Nordeste e Porto Alegre (RS). “São muitos passageiros que visitam Gramado”, disse. Nos destinos internacionais, os mais procurados são Buenos Aires (Argentina), Santiago (Chile) e Orlando (EUA).

Por outro lado, será o primeiro período de alta temporada sem a presença da Avianca no mercado brasileiro. Em processo de recuperação judicial, a Avianca teve suas operações suspensas no final de maio pela Anac. Em julho do ano passado, a Avianca teve 12,7% de participação no mercado.

Os animais de estimação são verdadeiros membros da família. Há quem não dispense a companhia deles nem mesmo durante as férias. Em viagens de avião, os bichinhos podem voar juntos com seus donos dentro da cabine de passageiros. Para isso, precisam seguir algumas regras de saúde e higiene e pagar uma taxa que chega a R$ 250 em voos nacionais ou US$ 250 (R$ 965) em voos internacionais.

Apenas os cães e gatos de pequeno porte podem viajar dentro na cabine de passageiros dos aviões. As companhias aéreas brasileiras limitam o peso máximo entre 5 kg e 10 kg, somando o animal e a caixa de transporte, chamada de kennel.

A reserva para viajar com o animal de estimação deve ser feita com antecedência. É que também pode haver uma limitação da quantidade de animais que podem ser transportados em um mesmo voo. Na Gol, por exemplo, cada passageiro pode levar apenas um animal e em cada voo pode haver, no máximo, quatro cães ou gatos.

Leia também:

• Tigre, tubarão, águia, leopardo: por que aéreas pintam animais em aviões?
• Como uma aeromoça pode ajudar a salvar elefantes, pássaros e tartarugas?
• Abelhas, ratos, cheiros, surtos: motivos bizarros para atrasos em voos

Durante a viagem, os animais devem ficar dentro da caixa de transporte, que pode ser rígida ou flexível e deve ser acomodada embaixo do assento. Ela precisa ter tamanho suficiente para que o animal possa ficar em pé e dar uma volta completa em torno dele dentro da caixa. Além disso, a caixa deve ser feita de material resistente e impermeável, com aberturas de ventilação para o animal.

Os únicos animais que pode ficar soltos são os cães-guia. Nesse caso, eles também não pagam a taxa extra para o transporte.

Para evitar transtornos aos demais passageiros, o animal só pode embarcar se estiver limpo e sem odores desagradáveis. Além disso, os cães e gatos não podem viajar sedados para evitar riscos à saúde do animal. Algumas raças de focinho curto, que têm dificuldade respiratória, também podem enfrentar problemas durante o voo e até ser impedidas de voar.

Cães e gatos podem viajar na cabine de passageiros dentro da caixa de transporte (Divulgação)

Documentação exigida

Os passageiros que viajam com animais de estimação dentro da cabine devem chegar com antecedência de pelo menos duas horas em voos nacionais e de três horas nos voos internacionais. Durante o check-in no aeroporto, os funcionários das companhias aéreas devem conferir toda a documentação exigida e verificar as condições de transporte do animal.

Os preparativos para viajar com um animal dentro do avião podem começar com mais de 30 dias antecedência e durar até a data da viagem. Veja as exigências mínimas:

• Atestado sanitário: deve ser emitido por um médico veterinário atestando que o animal está em boas condições de saúde. Deve ser válido por até dez dias.
• Carteira de vacinação: deve incluir a vacina antirrábica com o nome do laboratório produtor, o tipo de vacina e o número da ampola utilizada. A vacina deve ter sido aplicada há mais de 30 dias e menos de um ano da viagem.
• Passaporte para trânsito de cães e gatos: esse documento substitui o atestado sanitário e a carteira de vacinação. No prazo de dez dias antes do embarque, o proprietário deverá solicitar ao médico veterinário que registre as informações sanitárias no passaporte, e o documento tem de ser legalizado em uma unidade do Vigiagro (Vigilância Agropecuária Internacional). É válido por 30 dias.
• Higiene: o animal deve estar limpo e sem odores desagradáveis.
• Voos internacionais: se a viagem for para o exterior, as regras podem ser bastante diferentes e dependem da legislação de cada país. As companhias aéreas recomendam que o passageiro consulte os órgãos governamentais sobre possíveis exigências adicionais ao transporte de animais. A Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo) tem um resumo das regras nos principais países.

Veja as exigências específicas de cada companhia aérea brasileira.

Gol:

• Peso máximo: 10 kg
• Idade mínima: quatro meses
• Quantidade permitida: um por passageiro e até quatro por voo
• Caixa rígida: 22 cm de altura, 32 cm de largura e 43 cm de profundidade
• Caixa flexível: 24 cm de altura, 32 cm de largura e 43 cm de profundidade
• Preço: R$ 250 em voos nacionais e R$ 600 em voos internacionais (por animal e por trecho)
• Formulário de solicitação para transporte de animais: baixe aqui

Latam:

• Peso máximo: 7 kg
• Idade mínima: oito semanas
• Quantidade permitida: não informado
• Caixa rígida: 19 cm de altura, 33 cm de largura e 36 cm de profundidade
• Caixa flexível: 23 cm de altura, 33 cm de largura e 36 cm de profundidade
• Preço: R$ 200 em voos nacionais e US$ 200 (R$ 770) em voos internacionais para América do Sul e Caribe e US$ 250 (R$ 965) para voos internacionais de longo alcance (por animal e por trecho)

Azul:

• Peso máximo: 5 kg
• Idade mínima: quatro meses
• Quantidade permitida: um por passageiro e até três por voo
• Caixas rígida e flexível: 20 cm de altura, 31,5 cm de largura e 43 cm de profundidade
• Preço: R$ 250 para pagamento feito no Brasil e US$ 100 (R$ 385) para pagamento feito no exterior (por animal e por trecho)

Dornier Wal, conhecido como Atlântico, foi a primeira aeronave registrada no Brasil (EBC)

Os hidroaviões, que decolam e pousam na água, são uma raridade atualmente no Brasil. Eles representam apenas 0,26% da frota da aviação geral nacional, segundo dados do Anuário Brasileiro de Aviação Civil. Das mais de 15,4 mil aeronaves registradas no país, apenas 40 são hidroaviões. Mas nem sempre foi assim.

Nos primórdios da aviação comercial no Brasil e no mundo, havia pouca infraestrutura em terra para receber os aviões em pistas preparadas para pousos e decolagens. A solução das companhias aéreas para ligar as cidades era utilizar hidroaviões, aproveitando-se dos rios, mares e lagoas.

Leia também:

Há 40 anos, Boeing da Varig sumiu misteriosamente e jamais foi encontrado

Primeira viagem de avião de Lisboa ao Rio durou 79 dias

Autor de O Pequeno Príncipe era piloto, voou no Brasil e morreu em acidente

As aeronaves eram utilizadas para voos de longa e curta duração, para o transporte de carga ou de passageiros. Muitas companhias aéreas do mundo surgiram somente graças a esse tipo de avião.

Bancos eram de vime, e era preciso abrir a janela para se refrescar

No Brasil, um hidroavião foi responsável pelo primeiro voo da aviação comercial no país. A companhia aérea Condor Syndikat inaugurou a primeira rota com passageiros do Brasil no dia 3 de fevereiro de 1927 com o Dornier Wal D-112, conhecido como Atlântico. Ele foi a primeira aeronave registrada no Brasil. O voo fazia a linha de Porto Alegre para Pelotas e Rio Grande sobrevoando a Lagoa dos Patos, no Rio Grande do Sul.

A aeronave voava a uma velocidade de 150 km/h e a uma altitude de apenas 50 metros. O voo não era nada confortável. Os oito passageiros viajavam em bancos de madeira e vime e, por conta do alto barulho dos motores, mal conseguiam conversar entre eles. A temperatura também era alta a bordo, e a forma de se refrescar era abrir as janelas do avião. Nos pousos e decolagens, no entanto, elas tinham de ficar fechadas, para não espirrar água dentro da cabine.

O embarque e desembarque dos passageiros era feito próximo às praias (EBC)

O mesmo avião também foi usado pela Varig, fundada em 7 de maio de 1927. Após um acordo com a Condor Syndikat, o Atlântico foi transferido para a Varig, que também assumiu a linha da Lagoa, como era conhecida a rota entre Porto Alegre, Pelotas e Rio Grande.

No final de 1927, a Varig recebeu seu segundo avião. O modelo Dornier Merkur foi batizado de Gaúcho. Os dois aviões voaram pela Varig até 1930. Com o fim da parceria com a Condor Syndicat, eles tiveram de ser devolvidos, e a Varig adquiriu aviões Junker e Messerschmitt, que pousavam apenas em terra.

Pan Am fez voos transatlânticos com hidroaviões

No mesmo ano do primeiro voo comercial no Brasil, a lendária companhia aérea norte-americana Pan American Airways, mais conhecida apenas por Pan Am, também estreou suas rotas comerciais. As primeiras aeronaves da Pan Am também eram hidroaviões.

A rota inaugural foi lançada em outubro de 1927 e transportou apenas malas postais entre a cidade de Key West, no sul da Flórida (EUA), até Havana (Cuba). O voo foi feito pelo Fairchild FC-2.

Não demorou muito para a Pan Am adquirir aviões maiores que pudessem transportar passageiros em rotas internacionais. Os modelos Consolidated Commodore, Sikorsky S-38, S-40 e S-42, Martin M-130 e Boeing B-314 foram os principais hidroaviões da empresa.

Em 1929, a Pan Am inaugurou a rota entre os Estados Unidos e a América do Sul, passando pelo litoral brasileiro e chegando até Buenos Aires (Argentina). A parada no Rio de Janeiro, por exemplo, acontecia onde hoje está localizado o aeroporto Santos Dumont. Naquela época, no entanto, a estrutura se parecia muito mais com um porto. O aeroporto mesmo só foi inaugurado em 1936.

Boeing B-314 da Pan Am próximo a San Francisco (EUA) (Pan Am Historical Foundation)

A grande expansão da Pan Am veio no final da década de 1930, com a chegada dos Boeing B-314. Em 1939, a Pan Am fez seu primeiro voo transatlântico ligando os Estados Unidos à Europa. O modelo também seria usado nas rotas transpacíficas, ligando os Estados Unidos até a China. Com velocidade de cerca de 300 km/h, as viagens para a Europa duravam cerca de 28 horas.

Outras companhias

Além da Varig e da Pan Am, os hidroaviões estiveram presentes em muitas outras companhias aéreas ao redor do mundo. No início da década de 1920, uma das pioneiras a usar esse tipo de avião foi a britânica Imperial Airways of London, principal companhia aérea do Reino Unido na época. A empresa fazia o transporte de passageiros e malas postais até as colônias britânicas na África e para a Índia.

A australiana Qantas foi outra companhia aérea que teve grande desenvolvimento em virtude dos hidroaviões. A empresa usou diversos modelos, que chegaram a voar da Austrália até o Reino Unido, com algumas paradas no caminho.

Com a expansão da aviação em todo o mundo, foram sendo construídos aeroportos em mais cidades, novos aviões estavam em desenvolvimento e, aos poucos, os hidroaviões foram sendo substituídos. Atualmente, esse tipo de aeronave é usado principalmente por pilotos amadores em momentos recreativos.

(Foto: Diego Padgurschi/UOL)

A Avianca Brasil anunciou que irá cancelar mais de mil voos até domingo (28) por causa da devolução de mais oito aviões de sua frota. O anúncio coloca mais preocupação sobre o futuro da companhia, em recuperação judicial (antiga concordata) desde dezembro de 2018. Procurada, a Avianca disse que não irá comentar os novos cancelamentos.

Como saber se seu voo foi cancelado?

Se você comprou uma passagem da Avianca, é preciso checar se seu voo não foi cancelado. No site da empresa há a lista atualizada dos voos cancelados e também uma ferramenta para consultar a situação de um voo específico.

Segundo a Avianca, os voos que não constam na lista estão mantidos conforme programado. 

Seu voo foi cancelado. O que fazer?

Quem teve o voo cancelado pode escolher entre:

• receber o dinheiro de volta
• ou ser reacomodado em voo de outra companhia aérea

É preciso entrar em contato diretamente com a Avianca, por meio de um dos canais oficiais de atendimento para informar a opção preferida, segundo a Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Os canais são:

• Site da empresa
• Telefone 0800-286-6543
• Guichês da empresa nos aeroportos

Quais seus direitos se decidir ser acomodado em voo de outra empresa?

Em nota, o Procon-SP afirma que é o passageiro, e não a Avianca, que deve escolher entre reembolso ou reacomodação em voo de outra companhia.

Caso opte por voar por outra empresa, é a Avianca que deve cuidar do procedimento. A reacomodação deve ser gratuita, para o mesmo destino e nos primeiros voos disponíveis. Os passageiros com necessidade de atendimento especial têm prioridade.

Ainda que tenha escolhido ser acomodado em outro voo, se essa alteração causar algum dano material ou moral ao consumidor, ele pode procurar a justiça, segundo o Procon-SP.

Prefere o reembolso. Como fazer?

Caso seu voo esteja na lista e você tenha comprado sua passagem pelo site, aplicativo, call center ou lojas da Avianca Brasil, você pode solicitar seu reembolso pelo site www.avianca.com.br/reembolso. No formulário, é preciso selecionar como motivo “Cancelamento de voo gerado pela Avianca”.

Se o voo foi cancelado e a passagem foi comprada por meio de uma agência ou site de viagem, é preciso entrar em contato diretamente com a agência ou site.

Para passagens pagas com Pontos Amigo, é preciso entrar em contato com a Central de Atendimento pelo telefone 0800-722-6446.

Nos sites Passageiro Digital, da Anac, e no da própria Avianca o passageiro pode obter mais informações sobre os procedimentos.

O que fazer se a empresa não resolver sua situação?

Se não conseguir resolver eventuais problemas diretamente com a Avianca, a Anac afirma que o passageiro pode registrar sua reclamação por meio da plataforma Consumidor.gov.br.

As companhias têm a obrigação de receber, analisar e responder as reclamações em até 10 dias.

Leia também:

• Veja quais são os cuidados ao comprar passagem
• Avianca não oferece hospedagem a passageiros com voo atrasado
• Avianca tem mais voos cancelados; passageiros reclamam
• Avianca cancela mais de 1.000 voos até próximo domingo; veja lista

(Foto: Getty Images)

Não são apenas o serviço de bordo, a atenção dos tripulantes ou o conforto da poltrona que deixam uma viagem de avião mais ou menos agradável. O comportamento dos demais passageiros também influencia, e muito, em toda a experiência da viagem.

Saber quem vai estar ao seu lado, à frente ou atrás é sempre uma surpresa até você se acomodar no seu assento. Mais do que isso, é como a pessoa se comporta que mais preocupa muitos dos passageiros. Quem viaja com frequência já deve ter passado por diversas situações desagradáveis que poderiam ter sido caso seu vizinho de voo fosse um pouco mais gentil.

Leia também:

• Aéreas vão barrar mala grande de mão; saiba tamanho máximo e preço de envio
• Veja 5 dicas para deixar seu voo mais confortável, até na classe econômica
• Norwegian pode ter passagem aérea por US$ 10 no Brasil, mas só em promoção

Entre os perfis de passageiros mais irritantes, estão aqueles que ficam chutando a poltrona da frente durante todo o voo, levam malas de mão que ocupam praticamente todo o bagageiro, jogam o cabelo comprido na fileira de trás, não param sentados e fazem você levantar a cada cinco minutos ou apoiam o pé (descalço) no vão entre as poltronas da frente.

Chutar a poltrona da frente

Esse é o problema que mais irrita os passageiros, segundo uma pesquisa do site CheapFlights. Você passa o voo inteiro em uma turbulência constante, mas é só o passageiro da fileira de trás chutando sua poltrona sem parar. As crianças são, na maioria das vezes, as acusadas de ter esse comportamento. Mas há também muitos adultos com atitude semelhante.

Qtas pessoas cabem num aviao? Justo atras de mim um moleque de uns 5 anos chuta alegremente a poltrona da frente. O, sorte! :o/

— Luciana Rivoli (@LuRivoli) March 26, 2009

Hj eu acordei toda fofa vi vários bebês no aeroporto e ficava pensando nossa que neném lindo quero ter um dia

Sentei na poltrona do avião, tem uma crianca atrás de mim que não para de chutar meu banco

Vontade de ser mãe passou

— fofolete (@badgaljujub) March 29, 2018

Sou mãe,entendo perfeitamente qdo a criança chora no avião,mas deixa-lo chutar a poltrona da frente sem parar, NÃO DÁ!Limites!respeito!

— Rosana Mazarao (@RosanaMazarao) April 16, 2011

Briga pelo encosto do braço

Em todo voo há sempre uma guerra silenciosa pelo apoio no encosto de braço. As principais vítimas são os passageiros que sentam na poltrona do meio. A única certeza durante o voo é de que eles terão inimigos de cada lado para lutar durante a viagem.

a forma mais moderna de tortura: escolher o banco do meio no avião e ter que dividir o encosto de braço com DUAS pessoas.

— Bruno Peralta (@brunopcisco) January 5, 2016

Tem gente que senta na poltrona do avião como se fosse voar, literalmente, igual uma galinha, ocupando td encosto de braço

— João Felipe Maione (@joao_maione) June 3, 2013

A vitória só é plena quando não tem ninguém ao seu lado.

Muito bom viajar de avião r não ter ninguém sentado do seu lado pra dividir o encosto do braço

— Guilherme Skate (@GuilhermeSk85) October 28, 2014

Pés na poltrona da frente

Tudo bem que o espaço nos aviões é cada vez menor, mas nem por isso o passageiro precisa usar a poltrona da frente como apoio para os pés. Não há nada mais desagradável do que sentir, no meio do voo, algo cutucando seu braço e perceber que é o pé descalço do passageiro de trás.

Qdo vc viaja de avião vc deve lembrar q lá NÃO é sua casa. VC NÃO deve tirar seu sapato e apoiar no encosto de braço do passageiro da frente

— Rebeca – Tabemashou (@Tabemashou) August 31, 2015

Visualizar esta foto no Instagram.

 

I’m only posting this photo so no one else sends it to me…. ✈️ [ reddit user: sinyanmei92] • • • #flyingfeet #passengershaming #crewlife #avgeek #frequentflier

Uma publicação compartilhada por Passenger Shaming (@passengershaming) em 18 de Set, 2018 às 9:59 PDT

Visualizar esta foto no Instagram.

 

This is Madi. It is her first time on an airplane. Some asshole just ruined flying for her…for life. I hope you’re pleased with dashing the dreams of an adorable little girl; mister random, entitled, savage, asshole barefoot dude. ✈️

Uma publicação compartilhada por Passenger Shaming (@passengershaming) em 4 de Out, 2017 às 11:24 PDT

Cabelo jogado para trás

Talvez seja vingança com o passageiro que colocou os pés descalço na poltrona da frente, mas quando alguém de cabelo comprido joga sua cabeleira para a fileira de trás está sendo tão desagradável quanto. Além de incomodar, muitas vezes cobrindo a tela de entretenimento do outro passageiro, há também uma questão de higiene, já que o cabelo pode cair até na comida do passageiro de trás.

Visualizar esta foto no Instagram.

 

“All our dreams can come true, if we have the courage to pursue them.” — Walt Disney ✈️‍♀️✂️ #ponytailsonplanes ••NOTE: SCISSORS WITH BLADES LESS THAN 4” ARE ALLOWED. tsa.gov•• (BACK STORY: “The lady in front of me flipped her hair over the top of her seat and onto my screen. After I took these photos I asked her and she removed it no problem. I did not cut her hair – it was just for the pic!!”) • • • #passengershaming #NOPE #instagramaviation #airplaneetiquette #frequentflyer #crewlife #sassystew #aviation #cabincrew #avgeek #cabincrewlife #flightattendant #flightattendantlife #stewardess #flightattendantproblems #travel #flightattendants #instapassport #aviationgeek #FAlife #airtravel #travelgram #traveltips #pilot #pilotlife #travelling #frequentflier

Uma publicação compartilhada por Passenger Shaming (@passengershaming) em 11 de Abr, 2019 às 11:29 PDT

Visualizar esta foto no Instagram.

 

It’s Friday! I’m ready for a drink, ya’ll!! #bottomsup ✈️‍♀️#ponytailsonplanes ✂️✂️✂️ • • • #passengershaming #flyingfeet #NOPE #instagramaviation #airplaneetiquette #frequentflyer #crewlife #aviation #cabincrew #avgeek #cabincrewlife #flightattendant #flightattendantlife #flightattendantproblems #travel #flightattendants #instapassport #aviationgeek #FAlife #airtravel #travelgram #traveltips #pilot #pilotlife #travelling #frequentflier #ponytail #hairoftheday

Uma publicação compartilhada por Passenger Shaming (@passengershaming) em 8 de Mar, 2019 às 10:36 PST

Visualizar esta foto no Instagram.

 

More Pony! ✂️✈️ #passengershaming #NOPE #hairysituation #frequentflyer #crewlife #sassystew #aviation #cabincrew #avgeek #flightattendant #flightattendantlife #flightattendantproblems #rantsofasassystew #travel #amigoingtomakemyconnection #shamies #airtravel #travelgram #traveltips #hairofinstagram #ponytail

Uma publicação compartilhada por Passenger Shaming (@passengershaming) em 6 de Abr, 2016 às 4:17 PDT

Mala de mão grande

As companhias aéreas vão aumentar o rigor na fiscalização do tamanho de mala de mão. As empresas alegam que, após o início da cobrança pela mala despachada, aumentou o número de bagagem de bordo. Muitos passageiros passaram a levar malas acima do tamanho permitido.
Mas não são apenas as companhias aéreas que reclamam das malas grandes.

AEROPORTOS vão FISCALIZAR bagagem de MÃO. #APOIADO. Você viaja e não se locomove dentro do Avião, parecem #FAROFEIROS com TANTA #MALA que deveria ser #DESPACHADA. Pessoas Dão #BALÃO na #LEI pra SAIR mais #RÁPIDO do aeroporto. Isso não é SER #CORRUPTO ?

— Junior Jupter Cigano (@CiganoJupter) April 11, 2019

Uma galera reclamando que as empresas aéreas vão passar a fiscalizar o tamanho das bagagens de mão, porém, um grande parte das pessoas embarca com mala que, visivelmente, não é bagagem de mão.
Faz o certo, bença, e não serás prejudicado.

— Tibério Cézar (@tiiberio) April 9, 2019

Outros passageiros aproveitaram para reclamar dos preços cobrados para o despacho de bagagem.

“Aí as pessoas tão levando tudo na bagagem de mão agora, tá ficando desconfortável no avião” sei lá né deve ser pq as empresas aéreas tão cobrando mais de 50,00 pra despachar UMA mala

— Pedroza (@_biscc) April 10, 2019

Agora p viajar de aviao tem q pagar uma mala de 23kg pq só pode mala de mao (mochila) de 10kg.

Gente n tem como pagar 160 conto p uma mala maior só pq eu sou maluca e levo td q existe no armário

— Isabella (@caralhoisabella) April 10, 2019

Levanta e senta o voo inteiro

O passageiro escolhe sentar na janelinha, mas, assim que o piloto desliga o sinal de apertar os cintos, rapidamente ele já quer levantar. E aí os demais passageiros têm de sair do lugar para abrir passagem. E ele repete isso outras vezes durante o voo, para ir ao banheiro, para mexer em algo na mala de mão que está no bagageiro ou simplesmente para esticar as pernas.

tive que aturar um homem podre que não parava quieto do meu lado no aviao levantou mil vezes pra ir no banheiro e pra mexer na mala, abria e fechava a janela toda hora e só sabia falar alto. quase ofereço um rivotril

— gleno (@gleeno) April 3, 2019

“vou dormir no voo” ai sento no corredor ao lado de uma mãe + criança entediada que levanta 47 vezes pra ir ao banheiro rs

— Dani (@daniminu) October 5, 2016

Desespero para sair correndo

Depois de algumas horas de voo, o avião para no portão de embarque, e a maioria dos passageiros se levanta antes mesmo de as portas abrirem. Eles ficam em pé mesmo sabendo que ainda vai demorar uns bons minutos até o início do desembarque. É uma situação que acontece no mundo inteiro, mas difícil de explicar.

eu queria entender quem deu início a essa síndrome de passageiro de avião de ficar esperando EM PÉ antes da porta abrir pra sair, tipo (???)

— victor (@vfreitasc) April 4, 2019

O Brasileiro ama uma fila. O avião para, todo mundo se levanta para ficar esperando o maior tempo possível.

— Carter (@essediafoilouco) March 30, 2019

nunca vou entender porque praticamente todo mundo se levanta antes de as portas do avião abrirem pic.twitter.com/qGkDIpSifE

— luiza [lulu] (@luumoritz) December 26, 2018

O avião para e todo mundo levanta.
Alguém já ficou pra trás numa aeronave? Fecharam a porta e não deixaram sair?

— Everaldo Vilela (@EveraldoVilela) April 29, 2018

Brasil tem voos para mais de 50 cidades (Divulgação)

O Brasil tem voos diretos para mais de 50 cidades, em mais de 30 países, sem a necessidade de fazer conexão. As cidades da América do Sul, no entanto, dominam os destinos com a maior quantidade de voos.

Buenos Aires (Argentina) aparece no topo do ranking, com mais que o dobro de voos em relação à segunda colocada, Santiago (Chile). De janeiro a outubro deste ano, foram 22.707 voos entre o Brasil e Buenos Aires, nos dois sentidos, e 11.182 voos de ida e volta para Santiago.

Leia também:

• Conheça as rotas com voos mais lotados e mais vazios no Brasil
• Conheça as rotas aéreas com mais atrasos e cancelamentos no Brasil
• Veja as regras de bagagem para voos internacionais de 27 companhias aéreas

Além dos voos das três maiores companhias aéreas brasileiras (Gol, Latam e Azul) e das argentinas Austral e Aerolíneas Argentinas, outras companhias estrangeiras também fazem voos entre o Brasil e Buenos Aires, como Qatar Airways, Emirates e Turkish Airlines.

A Qatar começou na última semana a fazer a rota com a nova configuração da classe executiva, eleita a melhor do mundo neste ano pelo ranking Skytrax, considerado o “Oscar” da aviação.

Os voos para Buenos Aires chegam aos aeroportos de Ezeiza (32 quilômetros do centro da cidade) e Aeroparque (9 quilômetros do centro de Buenos Aires). Em 2017, o governo argentino determinou que o Aeroparque deixe de receber voos internacionais. Por isso, boa parte dos voos já foi transferida para Ezeiza.

Os Estados Unidos são o único país a contar com dois destinos nas dez primeiras posições do ranking de cidades internacionais que mais recebem voos a partir do Brasil. Miami aparece na terceira posição, e Nova York, na nona colocação.

Somando os voos para o aeroporto internacional de Miami e para o aeroporto de Fort Lauderdale (45 quilômetros de Miami), foram 9.819 voos em 2018. Esse número deve subir bastante nos próximos meses, porque a Gol estreou, no início do mês, dois voos diários para Miami, saindo de Brasília (DF) e Fortaleza (CE).

A cidade do Panamá aparece na quarta posição, por conta da forte presença da companhia aérea panamenha Copa Airlines no Brasil. A empresa conta com voos diretos para nove cidades brasileiras. Muitos passageiros, no entanto, não têm o Panamá como destino final. É que a cidade do Panamá se tornou um centro de conexões para destinos na América Central, Caribe e Estados Unidos.

Na Europa, a única cidade que aparece nas primeiras posições é Lisboa (Portugal). Somente a portuguesa TAP tem voos para dez cidades brasileiras. Além disso, a Azul e a Latam também têm voos do Brasil para Lisboa.

Veja as cidades com mais voos a partir do Brasil

• 1º Buenos Aires (Argentina): 22.707 voos em 2018 (2.060 voos em outubro)
• 2º Santiago (Chile): 11.182 voos em 2018 (1.126 voos em outubro)
• 3º Miami (EUA): 9.819 voos em 2018 (880 voos em outubro)
• 4º Cidade do Panamá (Panamá): 7.105 voos em 2018 (652 voos em outubro)
• 5º Lisboa (Portugal): 6.892 voos em 2018 (738 voos em outubro)
• 6º Lima (Peru): 4.258 voos em 2018 (443 voos em outubro)
• 7º Montevidéu (Uruguai): 4.166 voos em 2018 (381 voos em outubro)
• 8º Bogotá (Colômbia): 4.094 voos em 2018 (346 voos em outubro)
• 9º Nova York (EUA): 3.649 voos em 2018 (333 voos em outubro)
• 10º Assunção (Paraguai): 3.010 voos em 2018 (297 voos em outubro)

Leia também:

• Cinco curiosidades sobre os motores a jato dos aviões comerciais
• 36 aviões por hora e foco total: a rotina na torre de controle de Congonhas
• Comandante conta o bastidor do trabalho de uma piloto de avião

Poltronas centrais viram cama de casal (Divulgação)

A Qatar Airways estreou nesta semana a nova configuração de classe executiva nos voos para o Brasil. Chamada de Qsuites, a classe executiva da Qatar foi eleita a melhor do mundo neste ano pelo ranking Skytrax, considerado o “Oscar” da aviação.

O primeiro avião equipado com a Qsuites chegou ao Brasil na última quarta-feira (21). Até o final do mês, a empresa deve intercalar o uso dos aviões com a nova e a antiga configuração da classe executiva. A partir de 1º de dezembro, os voos diários entre Doha (Qatar) e São Paulo e entre São Paulo e Buenos Aires (Argentina) serão feitos exclusivamente em aviões com a Qsuites.

Com o conceito de “primeira classe na executiva”, a nova cabine estreou nos Boeing 777 da companhia em meados do ano passado e, desde então, vem sendo implementada gradativamente nos aviões da frota da empresa.

Leia também:

• Por que aéreas da Ásia e Oriente Médio dominam lista de melhores do mundo?
• Só viaja de econômica? Veja mimos das aéreas na executiva e primeira classe
• Melhor primeira classe de avião do mundo tem até suíte com cama de casal

Assentos ao lado da janela viram uma suíte privativa (Divulgação)

Suíte privativa ou para até quatro pessoas

Em todos os assentos, há uma porta divisória para dar mais privacidade aos passageiros, transformando o espaço em um quarto particular. Na área central, o desenho da cabine permite que pessoas viajando juntas possam interagir melhor durante o voo.

Os assentos são posicionados frente a frente, e a divisória onde ficam os monitores de TV pode ser aberta, possibilitando que até quatro pessoas possam interagir. Essa configuração é ideal para famílias ou executivos que precisam fazer alguma reunião durante o voo.

Para os casais, as poltronas centrais podem ser transformadas em “camas de casal”. Basta colocar as poltronas na posição horizontal e abaixar a divisória entre elas. Na prática, no entanto, são apenas duas poltronas posicionadas lado a lado. Os travesseiros, por exemplo, ficam separados por um pedaço da divisória. Outro inconveniente é que esses assentos são virados para os fundos do avião.

Além dos lençóis e edredon de casal (ou de solteiro), os passageiros também recebem pijamas da marca britânica The White Company e kits de amenidades para higiene pessoal da Bric’s. Os assentos têm acabamento em couro com detalhes em ouro rosa (uma mistura de ouro com cobre).

Os passageiros também podem escolher o querem comer na hora que quiser. Não há um horário fixo para as comissárias servirem as refeições.

Na nova executiva da Qatar, até quatro pessoas poderão se sentar frente a frente (Divulgação)

Quanto custa?

Toda essa mordomia tem seu custo. Uma passagem de ida e volta entre São Paulo e Doha (ida em 9 de dezembro e volta em 15 de dezembro) custa R$ 42,5 mil. Comprando a passagem com antecedência, para ida em 7 de maio e volta em 14 de maio, o valor muda bem pouco: R$ 40,5 mil.

Uma forma de aproveitar a melhor classe executiva do mundo gastando um pouco menos é no voo da Qatar de São Paulo para Buenos Aires. Nesse caso, a passagem de ida e volta para os dias 9 e 15 de dezembro custa R$ 5.023. Se a viagem for entre os dias 7 e 14 de maio, o valor cai para R$ 3.500.

Leia também:

• Empresa asiática é eleita melhor aérea de baixo custo pelo 10º ano seguido
• Veja 5 dicas para deixar seu voo mais confortável, até na classe econômica
• Clube de milhas de empresa aérea vale a pena ou é cilada? Fizemos as contas

Norwegian vai voar para o Brasil a partir do ano que vem (Divulgação)

Por Vinícius Casagrande

O número de voos internacionais tendo o Brasil como destino ou origem teve um aumento de 14% neste ano, segundo dados da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil). Os dados são os seguintes:

Janeiro a agosto:

2017 – 82.303 voos
2018 – 93.839 voos

O número de passageiros transportados em voos internacionais tendo o Brasil como destino ou origem subiu 11,16%. Veja os detalhes:

Janeiro a agosto:

2017 – 14 milhões de passageiros
2018 – 15,6 milhões de passageiros

Leia também:

– Avião chinês quer entrar no mercado brasileiro para fazer voos regionais
– Aérea europeia de baixo custo quer voos dentro do Brasil, diz ministro
– Conheça as rotas aéreas com mais atrasos e cancelamentos no Brasil

EUA lideram crescimento

Apesar da alta do dólar nos últimos meses, os Estados Unidos lideram a alta no número de passageiros neste ano, com um aumento de 17,45% (de 2,8 milhões entre janeiro e agosto de 2017 para 3,3 milhões no mesmo período deste ano).

Nos voos para a Europa, o crescimento no número de passageiros foi de 13,3% (de 3,8 milhões em 2017 para 4,4 milhões neste ano).

Crescimento deve continuar

O aumento dos voos internacionais no Brasil deve continuar nos próximos meses. Algumas companhias aéreas já anunciaram a criação de novas rotas, como os quatro voos diárias da Gol para os Estados Unidos. Em dezembro, a Latam estreia um voo direto entre São Paulo e Tel Aviv (Israel).

Além disso, há a expectativa para entrada de novas companhias aéreas no país. A europeia Norwegian já recebeu autorização para voar de Londres para o Brasil. A empresa não anunciou ainda em qual cidade deve operar. Os voos devem começar somente no ano que vem.

Novas companhias aéreas de baixo custo da Argentina e do Chile também pretendem começar a voar para o Brasil, como a FlyBondi, a Avian e a Sky. A chegada dessas companhias também só deve acontecer no ano que vem.

Leia também:

– Jato mais barato do mundo pode ser financiado em 60x; veja valor da parcela
– Nova aérea no Brasil dá desconto de 40% na Argentina; teremos o mesmo aqui?
– Como surgiu a divisão de classes de cabine nas companhias aéreas?

Por Vinícius Casagrande

As companhias aéreas da Ásia e do Oriente Médio dominam nos últimos anos a lista de melhores empresas de aviação do mundo. No último ranking da Skytrax, considerado o “Oscar da aviação” e divulgado no mês passado, nove entre as dez primeiras colocadas são do oriente (veja álbum de fotos acima).

As empresas da região também dominam diversas outras categorias da premiação, com as de melhor equipe de bordo, melhor primeira classe, melhor classe executiva, limpeza da cabine e melhores serviços de aeroporto.

Leia também:

Empresa asiática é eleita melhor aérea de baixo custo pelo 10º ano seguido
Aéreas low-cost podem baratear voos do Brasil para Argentina, Caribe e EUA
SP pode ser uma das primeiras cidades a ter táxi voador elétrico da Airbus

Luxo e bom atendimento

Uma das características mais marcantes das companhias aéreas da Ásia e do Oriente Médio é o luxo proporcionado aos passageiros da primeira classe e da executiva. Os passageiros das áreas mais sofisticadas do avião encontram, dependendo da empresa, suítes com cama de casal, serviço de mordomo, chuveiro a bordo, entre outras regalias.

No entanto, mesmo os passageiros da classe econômica também recebem atenção especial das companhias asiáticas e do Oriente Médio. Na categoria entre melhores companhias aéreas para a classe econômica, nove entre as dez primeiras também são da região. A líder nessa categoria é a tailandesa Thai Airways.

O professor do curso de aviação civil da Universidade Anhembi Morumbi Claudio Fonseca afirma que um dos motivos para as empresas da Ásia e Oriente Médio dominarem o topo do ranking é a cultura regional em prestar um bom atendimento, com constante treinamento.

“O maior contribuidor para a qualidade do produto é a qualidade do treinamento das pessoas. E isso vale para a área de serviço. Se olhar os povos do oriente, eles têm essa cultura do serviço. Essas empresas têm essa atenção ao detalhe, que é da cultura deles”, afirma.

Em meio à riqueza do Oriente Médio, o professor do curso de aviação civil também destaca o lado cultural da ostentação naquela região do planeta. “O nível de ostentação nesses países é diferente. Em Abu Dhabi, por exemplo, há um desfile de carros de luxo como Porsches e Ferraris. Eles levam essa cultura também para dentro dos aviões”, diz.

Suítes da primeira classe da Singapore Airlines podem se transformar em um quarto de casal (Divulgação)

Economia rica e estável

Outro ponto relevante para uma melhor qualidade na prestação dos serviços por parte das companhias aéreas da Ásia e Oriente Médio é a parte econômica. Com sede em países com riqueza abundante e economicamente estáveis, as empresas conseguem ter mais previsibilidade em relação aos negócios e planejar melhor os investimentos.

As companhias do Oriente Médio, maior região produtora de petróleo do mundo, ainda se beneficiam dos baixos custos do combustível. Ao aliviar a carga em um dos principais custos de uma companhia aérea, elas ganham fôlego para outros investimentos.

“É bem diferente da nossa região, na qual as companhias estão brigando constantemente com as oscilações do câmbio, do preço do combustível e de outros custos. Isso tira poder de investimento”, afirma o professor do curso de aviação civil.

Nessa questão, a única companhia aérea de fora da Ásia e Oriente Médio entre as dez melhores do mundo é a alemã Lufthansa, com sede no país com a maior economia da Europa.

No caso das companhias norte-americanas, a maior economia do mundo, o problema são a concorrência e a cultura local. O importante ali não é tanto o luxo e sofisticação, mas o serviço eficiente a baixo custo.

Terminal 3 do aeroporto de Changi, em Cingapura, eleito o melhor do mundo (TommL/Getty Images)

Experiência completa

A experiência de voar começa bem antes de o passageiro entrar no avião. A partir do momento em que ele coloca os pés no aeroporto, tudo influencia na sua percepção se o serviço foi bom ou ruim. “Se o passageiro teve um bom atendimento que antecede o voo, com tudo organizado e bem-feito, ele fica mentalmente mais receptivo ao resto e vai no fluxo de admiração”, diz Fonseca.

Não é à toa que entre os dez melhores aeroportos do mundo, seis estão na Ásia e Oriente Médio, segundo ranking da própria Skytrax divulgado em março. O líder desse ranking é o aeroporto de Singapura, justamente a principal base de operações da Singapore Airlines, a líder entre as companhias aéreas.

“É uma soma de todos os fatores, como cultura, vontade de servir, treinamento, aeronaves novas e aeroporto. As pessoas e a economia andam em paralelo para criar a experiência do cliente”, afirma o professor do curso de aviação civil.

Metodologia da pesquisa

A pesquisa da Skytrax foi feita com mais de 20 milhões de passageiros de mais de cem nacionalidades diferentes entre agosto de 2017 e maio de 2018. Os passageiros avaliaram 335 companhias aéreas do mundo inteiro.

Entre as companhias aéreas dos Estados Unidos, o maior mercado de aviação do mundo, a mais bem colocada é a Delta Air Lines. A empresa está na 37ª posição. Já entre as companhias da América do Sul, o grupo Avianca (que inclui as empresas da Colômbia e do Brasil) lidera o ranking na 51ª posição.

Leia também:

Empresa de cruzeiros transforma Boeing 777 em avião de luxo
Sonha em ter um jato executivo? O mais barato do mundo custa R$ 7,4 mi
Por que quase todos os aviões são brancos?

A cada semana decolam 1.266 voos com destino internacional (Divulgação)

Os brasileiros que pretendem viajar para o exterior podem escolher entre 50 cidades de 32 países diferentes para chegar ao destino sem a necessidade de fazer uma parada no meio do caminho. As 43 companhias aéreas que operam no Brasil têm 1.266 voos semanais diretos para o exterior, oferecendo 288.911 lugares nos aviões que fazem voos internacionais.

Buenos Aires (Argentina) é a cidade com o maior número de voos saindo do Brasil. São 269 partidas e oferta de 51.076 lugares por semana. Os voos para Buenos Aires são operados por nove companhias aéreas, que decolam de 16 cidades brasileiras.

Na segunda colocação, aparece Santiago (Chile), com 112 voos e oferta de 22.323 lugares por semana. No entanto, apenas três companhias aéreas têm voos diretos saindo de três cidades brasileiras: São Paulo, Rio de Janeiro e Florianópolis (SC).

Leia também:

– Clube de milhas de empresa aérea vale a pena ou é cilada? Fizemos as contas
– Brasil terá oferta recorde de passagem direta para Orlando (EUA) em 2018
– Nordeste terá 50% mais de voos internacionais, para Argentina, EUA e Europa
– Veja 5 dicas para deixar seu voo mais confortável, até na classe econômica

A Cidade do Panamá aparece na terceira posição com 84 voos diretos a partir de sete cidades brasileiras. Todos os voos são operados pela companhia aérea panamenha Copa Airlines. No total, são 13.104 lugares disponíveis por semana.

Na sequência aparece Miami (EUA), com 79 voos semanais e oferta de 20.474 lugares. Oito cidades brasileiras contam com voos diretos para Miami. Além disso, há mais 15 voos semanais para Fort Lauderdale, cidade próxima a Miami, com oferta de 3.681 lugares.

Os Estados Unidos são o país que oferece a maior quantidade de opções para os viajantes. A partir do Brasil, há voos diretos para 11 cidades norte-americanas. São 228 voos semanais com oferta de 60.738 lugares.

Esse número deve aumentar no meio do ano, quando a Latam inicia um voo regular para Boston e outro, apenas durante a alta temporada, para Las Vegas. Além disso, o Congresso brasileiro aprovou recentemente o acordo de céus abertos entre Brasil e Estados Unidos, o que vai permitir que as companhias aéreas dos dois países abram mais voos.

O voo com a maior capacidade individual de passageiros é que o liga São Paulo a Dubai (Emirados Árabes Unidos). Operado com o Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo, a cada viagem podem ir 490 pessoas.

Os dados foram compilados pelo Todos a Bordo com base nas autorizações atuais de voos da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) e consideram somente os trechos de ida.

Veja as cidades com voos diretos a partir do Brasil:

Leia também:

– O caminho de um avião 0 km do interior de SP até Amsterdã
– O dia em que o piloto deixou o filho brincar na cabine e derrubou um avião
– No começo da aviação, cocô e xixi eram jogados no ar; e agora como é?