rotas aéreas – Todos A Bordo

Voo mais longo sem escala saindo do Brasil demora mais de 15h

Vinícius Casagrande — Wed, 10 Jul 2019 07:00:51 +0000

Qatar utiliza o Boeing 777 nos voos para o Brasil (Foto: Divulgação)

Erramos: este conteúdo foi alterado

O voo entre São Paulo e Doha (Qatar) é o mais longo saindo do Brasil, demorando mais de 15 horas na volta. Operado pela Qatar Airways, ele teve a rota alterada em virtude da crise diplomática do Qatar com outros países do Oriente Médio e norte da África.

Em linha reta, a maior distância entre duas cidades com voos saindo do Brasil é entre São Paulo e Dubai (Emirados Árabes Unidos), com 12.231 quilômetros. Até junho de 2017, era esse o voo mais longo saindo do Brasil.

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Mas agora o voo que mais demora é para Doha, embora a distância entre a cidade e São Paulo seja de 11.871 quilômetros (menor que Dubai-SP) O título mudou de mãos quando a Arábia Saudita e seus aliados aplicaram sanções ao Qatar que incluíam o fechamento do espaço aéreo para aeronaves do país. Para continuar operando a rota entre São Paulo e Doha, a Qatar Airways foi obrigada a fazer um desvio de rota, cruzando o norte da África, a Turquia e o Iraque.

Linha azul mostra o trajeto real feito pelo voo da Qatar Airways entre São Paulo e Doha (Reprodução)

Veja os dez voos mais longos saindo do Brasil

1. São Paulo – Doha (Qatar)

Distância: 13.634 quilômetros de voo e 11.871 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 14h34 na ida e 15h27 na volta
Companhia aérea: Qatar Airways (voos QR 774 e QR 773)

2. São Paulo – Dubai (Emirados Árabes Unidos)

Distância: 12.577 quilômetros de voo e 12.231 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 14h04 na ida e 14h11 na volta
Companhia aérea: Emirates Airlines (voos EK 262 e EK 261)

3. Rio de Janeiro – Dubai (Emirados Árabes Unidos)

Distância: 12.242 quilômetros de voo e 11.897 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 13h32 na ida e 13h39 na volta
Companhia aérea: Emirates Airlines (voos EK 248 e EK 247)

4. São Paulo – Tel Aviv (Israel)

Distância: 12.131 quilômetros de voo e 10.618 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 13h18 na ida e 14h31 na volta
Companhia aérea: Latam (voos LA 712 e LA 713)

5. São Paulo – Istambul (Turquia)

Distância: 10.790 quilômetros de voo e 10.571 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 12h03 na ida e 12h31 na volta
Companhia aérea: Turkish Airlines (voos TK 16 e TK 15)

6. São Paulo – Los Angeles (EUA)

Distância: 10.177 quilômetros de voo e 9.930 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 11h38 na ida e 11h14 na volta
Companhia aérea: American Airlines (voos AA 216 e AA 215)

7. São Paulo – Addis Ababa (Etiópia)

Distância: 10.114 quilômetros de voo e 9.938 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 11h15 na ida e 11h35 na volta
Companhia aérea: Ethiopian Airlines (voos ET 527 e ET 526)

8. São Paulo – Frankfurt (Alemanha)

Distância: 10.073 quilômetros de voo e 9.806 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 10h50 na ida e 11h26 na volta
Companhias aéreas: Lufthansa e Latam (voos LH 507, LA 8070, LH 506 e LA 8071)

9. São Paulo – Zurique (Suíça)

Distância: 9.938 quilômetros de voo e 9.619 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 10h44 na ida e 11h15 na volta
Companhia aérea: Swiss (voos LX 93 e LX 92)

10. São Paulo – Amsterdã (Holanda)

Distância: 9.882 quilômetros de voo e 9.786 quilômetros em linha reta
Tempo médio de voo: 10h52 na ida e 11h25 na volta
Companhia aérea: KLM (voos KL 792 e KL 791)

Errata: o texto foi atualizado

10/07/2019 às 14h23

Diferentemente do informado em versão anterior deste texto, o tempo do voo de retorno do trecho São Paulo – Zurique é de 11h15. A informação foi corrigida.

Veja Álbum de fotos

França tem os voos domésticos mais longos do mundo, de quase 11h sem escala

Vinícius Casagrande — Sun, 30 Jun 2019 07:00:04 +0000

Erramos: este conteúdo foi alterado

Voo doméstico mais longo do mundo é operado pela companhia aérea Air Austral (Divulgação)

A França está longe de ser o maior país do mundo (ocupa a 48ª posição, de acordo com a ONU, com 551,5 mil km², menos que o estado da Bahia), mas tem seis dos dez voos domésticos mais longos do mundo. Entre eles, um voo de quase 11 horas, sem escala. Como isso é possível?

Isso acontece por causa dos diversos territórios ultramarinos franceses, que se estendem da América do Sul e Caribe até a Oceania. Eles seguem as regras do governo francês e utilizam o euro como moeda oficial.

Um desses territórios é a Ilha Reunião, localizada no oceano Índico e a leste de Madagascar. Os quatro voos domésticos mais longos do mundo ligam a cidade de Saint Denis, a maior da Ilha Reunião, a aeroportos na área continental da França.

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Rota do voo entre Paris e Saint Denis, na Ilha Reunião, território francês (Reprodução)

O recordista é o voo entre o aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, e Saint Denis, na Ilha Reunião. Operado pela companhia aérea Air Austral, percorre 9.349 quilômetros. Em média, são 10h30 na ida e 10h55 na volta.

Na sequência, aparecem os voos ligando Saint Denis ao aeroporto de Orly (9.337 quilômetros), também em Paris, e às cidades de Lyon (8.961 quilômetros) e Marselha (8.781 quilômetros).

Voo para o Havaí é o mais longo dos EUA

Em abril, a companhia aérea norte-americana Hawaiian Airlines chegou a anunciar a estreia do que seria, segundo ela, o voo doméstico mais longo do mundo. A rota entre Boston, em Massachusetts, e Honolulu, no Havaí, tem 8.199 quilômetros.

A empresa e boa parte da imprensa norte-americana não consideraram os voos franceses para a Ilha Reunião por avaliar que as rotas cruzam outros países e continentes. No entanto, não é isso o que determina o que é um voo doméstico. Segundo a Iata (Associação Internacional de Transporte Aéreo), voos domésticos são aqueles entre duas cidades pertencentes a um mesmo país.

Voo entre Boston e Honolulu sobrevoa uma pequena parte do Canadá (Reprodução)

Se fosse considerar que um voo doméstico não pode cruzar o espaço aéreo de nenhum outro país, o voo Boston-Honolulu também não entraria na lista. Cerca de 15 minutos após a decolagem, o Airbus A330 da Hawaiian Airlines entra no espaço aéreo do Canadá, onde permanece por cerca de 25 minutos até sobrevoar novamente os Estados Unidos.

Se esse critério fosse levado em consideração, o voo doméstico mais longo seria entre o aeroporto JFK, em Nova York (EUA), e Honolulu. O voo também é operado pela Hawaiian Airlines e percorre 8.020 quilômetros.

Rússia fora do top 10

Maior país do mundo, a Rússia fica fora do top 10 dos voos domésticos mais longos do mundo. A maior distância entre duas grandes cidades russas capazes de receber voos comerciais é de 7.426 quilômetros, separando Kaliningrado e Petropavlovsk-Kamchatsky. No entanto, não há voo direto entre elas.

Localizada no extremo leste da Rússia, Petropavlovsk-Kamchatsky tem voo direto para Moscou. Operado pela companhia aérea Rossiya, o Boeing 777 percorre 6.285 quilômetros entre as duas cidades.

Rota entre Moscou e Petropavlovsk-Kamchatsky é o voo direto mais longo da Rússia (Reprodução)

Voo entre Porto Alegre e Fortaleza é o mais longo do Brasil

Apesar das dimensões continentais, o Brasil também está longe de ter os voos domésticos mais longos do mundo. A rota entre Porto Alegre (RS) e Fortaleza (CE) percorre 3.193 quilômetros a bordo do Airbus A321 da Latam.

A maior distância no Brasil seria entre Porto Alegre e Boa Vista (RR), se consideradas as capitais com aeroportos com voos comerciais. As duas cidades são separadas por 3.787 quilômetros, mas não há nenhum voo direto entre elas.

Veja os voos domésticos mais longos do mundo:

1. Paris, aeroporto Charles de Gaulle – Saint Denis, na Ilha Reunião (França)

Distância: 9.349 quilômetros
Tempo médio de voo: 10h30 na ida e 10h55 na volta
Companhias aéreas: Air Austral e XL Airways

2. Paris, aeroporto de Orly – Saint Denis, na Ilha Reunião (França)

Distância: 9.337 quilômetros
Tempo médio de voo: 10h30 na ida e 10h45 na volta
Companhias aéreas: Air France, French Bee e Corsair

3. Lyon – Saint Denis, na Ilha Reunião (França)

Distância: 8.961 quilômetros
Tempo médio de voo: 10h15 na ida e 10h30 na volta
Companhia aérea: XL Airways

4. Marselha – Saint Denis, na Ilha Reunião (França)

Distância: 8.781 quilômetros
Tempo médio de voo: 9h50 na ida e 10h25 na volta
Companhia aérea: Air Austral

5. Boston – Honolulu (EUA)

Distância: 8.199 quilômetros
Tempo médio de voo: 10h35 na ida e 9h25 na volta
Companhia aérea: Hawaiian Airlines

6. Nova York, aeroporto JFK – Honolulu (EUA)

Distância: 8.020 quilômetros
Tempo médio de voo: 10h20 na ida e 9h15 na volta
Companhia aérea: Hawaiian Airlines

7. Nova York, aeroporto Newark – Honolulu (EUA)

Distância: 7.986 quilômetros
Tempo médio de voo: 10h00 na ida e 8h50 na volta
Companhia aérea: United Airlines

8. Amsterdã – Bonaire (Países Baixos)

Distância: 7.796 quilômetros
Tempo médio de voo: 9h15 na ida e 9h00 na volta
Companhias aéreas: TUI fly Netherlands e KLM

9. Paris, aeroporto de Orly – Caiena, na Guiana Francesa (França)

Distância: 7.082 quilômetros
Tempo médio de voo: 8h35 na ida e 8h00 na volta
Companhias aéreas: Air France e Air Caraïbes

10. Paris, aeroporto de Orly – Fort-de-France, em Martinica (França)

Distância: 6.855 quilômetros
Tempo médio de voo: 8h20 na ida e 7h45 na volta
Companhias aéreas: Air France, Air Caraïbes, Corsair e Level

Errata: o texto foi atualizado

02/07/2019 às 10h23

Diferentemente do informado em versão anterior deste texto, a França não é uma república federativa. A informação foi corrigida.

Vídeos mostram o pouso em aeroportos com vistas incríveis

As dez cidades do mundo com mais voos a partir do Brasil

Vinícius Casagrande — Sun, 25 Nov 2018 06:00:00 +0000

Brasil tem voos para mais de 50 cidades (Divulgação)

O Brasil tem voos diretos para mais de 50 cidades, em mais de 30 países, sem a necessidade de fazer conexão. As cidades da América do Sul, no entanto, dominam os destinos com a maior quantidade de voos.

Buenos Aires (Argentina) aparece no topo do ranking, com mais que o dobro de voos em relação à segunda colocada, Santiago (Chile). De janeiro a outubro deste ano, foram 22.707 voos entre o Brasil e Buenos Aires, nos dois sentidos, e 11.182 voos de ida e volta para Santiago.

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Além dos voos das três maiores companhias aéreas brasileiras (Gol, Latam e Azul) e das argentinas Austral e Aerolíneas Argentinas, outras companhias estrangeiras também fazem voos entre o Brasil e Buenos Aires, como Qatar Airways, Emirates e Turkish Airlines.

A Qatar começou na última semana a fazer a rota com a nova configuração da classe executiva, eleita a melhor do mundo neste ano pelo ranking Skytrax, considerado o “Oscar” da aviação.

Os voos para Buenos Aires chegam aos aeroportos de Ezeiza (32 quilômetros do centro da cidade) e Aeroparque (9 quilômetros do centro de Buenos Aires). Em 2017, o governo argentino determinou que o Aeroparque deixe de receber voos internacionais. Por isso, boa parte dos voos já foi transferida para Ezeiza.

Os Estados Unidos são o único país a contar com dois destinos nas dez primeiras posições do ranking de cidades internacionais que mais recebem voos a partir do Brasil. Miami aparece na terceira posição, e Nova York, na nona colocação.

Somando os voos para o aeroporto internacional de Miami e para o aeroporto de Fort Lauderdale (45 quilômetros de Miami), foram 9.819 voos em 2018. Esse número deve subir bastante nos próximos meses, porque a Gol estreou, no início do mês, dois voos diários para Miami, saindo de Brasília (DF) e Fortaleza (CE).

A cidade do Panamá aparece na quarta posição, por conta da forte presença da companhia aérea panamenha Copa Airlines no Brasil. A empresa conta com voos diretos para nove cidades brasileiras. Muitos passageiros, no entanto, não têm o Panamá como destino final. É que a cidade do Panamá se tornou um centro de conexões para destinos na América Central, Caribe e Estados Unidos.

Na Europa, a única cidade que aparece nas primeiras posições é Lisboa (Portugal). Somente a portuguesa TAP tem voos para dez cidades brasileiras. Além disso, a Azul e a Latam também têm voos do Brasil para Lisboa.

Veja as cidades com mais voos a partir do Brasil

1º Buenos Aires (Argentina): 22.707 voos em 2018 (2.060 voos em outubro)
2º Santiago (Chile): 11.182 voos em 2018 (1.126 voos em outubro)
3º Miami (EUA): 9.819 voos em 2018 (880 voos em outubro)
4º Cidade do Panamá (Panamá): 7.105 voos em 2018 (652 voos em outubro)
5º Lisboa (Portugal): 6.892 voos em 2018 (738 voos em outubro)
6º Lima (Peru): 4.258 voos em 2018 (443 voos em outubro)
7º Montevidéu (Uruguai): 4.166 voos em 2018 (381 voos em outubro)
8º Bogotá (Colômbia): 4.094 voos em 2018 (346 voos em outubro)
9º Nova York (EUA): 3.649 voos em 2018 (333 voos em outubro)
10º Assunção (Paraguai): 3.010 voos em 2018 (297 voos em outubro)

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Conheça as rotas com voos mais lotados e mais vazios no Brasil

Todos a Bordo — Mon, 01 Oct 2018 07:00:28 +0000

Aviões de companhias aéreas brasileiras no aeroporto de Guarulhos (foto: Vinícius Casagrande/UOL)

Por Vinícius Casagrande

Viajar de avião sem ter ninguém ao seu lado é o sonho de muitos passageiros. Quando isso acontece, é possível até mesmo transformar as poltronas ao lado em quase uma cama. Já nos voos lotados, há sempre aquelas brigas silenciosas para apoiar o braço no encosto do assento ou aquele incômodo sempre que alguém precisa levantar.

Antes de embarcar no avião, é quase impossível saber se haverá mais alguém ao seu lado. No entanto, de acordo com a rota da viagem, há mais ou menos chance de fazer uma viagem solitária.

Nas rotas nacionais, quem viajava entre o aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte (MG), e Goianá (MG) dificilmente teria uma companhia ao lado. Essa é a rota com a menor taxa de ocupação no Brasil. Em média, os aviões decolaram com apenas 19,02% dos assentos ocupados. A rota foi operada pela Gol entre 25 de março a 2 de agosto.

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Por outro lado, quem viaja entre Natal (RN) e o aeroporto de Confins, na região metropolitana de Belo Horizonte (MG), quase nunca irá sem ninguém ao lado. A rota tem 90,81% de ocupação dos assentos.

Todos os dez voos mais vazios passam por cidades do interior. Entre os mais cheios, quatro passam pelo aeroporto de Guarulhos, na região metropolitana de São Paulo.

Entre as rotas internacionais, considerando apenas os voos de empresas brasileiras, a mais cheia do ano foi entre o aeroporto de Guarulhos e San Carlos de Bariloche (Argentina), com 94,12% de ocupação média. É uma rota feita na alta temporada de inverno, que teve apenas 46 voos neste ano. A mais vazia foi entre Buenos Aires (Argentina) e Manaus (AM), com 36,17%. Foram apenas 33 voos nessa rota.

Guarulhos domina a lista de voos internacionais mais cheios, com sete rotas. Os Estados Unidos têm apenas dois voos entre os mais lotados. São as rotas entre Fort Lauderdale, na Flórida (EUA), e Recife (PE) e entre Orlando, na Flórida, e Campinas (SP). Já a Europa conta com sete rotas entre as dez mais cheias no Brasil.

Nas rotas mais vazias, Miami (EUA), um dos destinos preferidos dos brasileiros, está entre as que operam com voos mais vazios no Brasil. Todas saem ou chegam à região Norte do país. As regiões Norte e Nordeste concentram oito dos dez voos internacionais mais vazios.

Os dados constam de um levantamento feito pela Anac (Agência Nacional de Aviação Civil) para o blog Todos a Bordo. Foram adotados como critérios para o levantamento o período de janeiro a agosto deste ano, somente em empresas brasileiras, voos regulares (sem considerar fretamentos) e, no mínimo, 64 decolagens para rotas domésticas, com pelo menos dois voos semanais, e 32 decolagens para rotas internacionais, com pelo menos um voo semanal.

Rotas com voos nacionais mais cheios:

1. Natal (RN) a Confins (MG): 90,81% de ocupação
2. Confins (MG) a Natal (RN): 90,2% de ocupação
3. Aracaju (SE) a Guarulhos (SP): 89,75% de ocupação
4. Maceió (AL) a Guarulhos (SP): 89,08% de ocupação
5. Maceió (AL) a Confins (MG): 88,91% de ocupação
6. Porto Seguro (BA) a Campinas (SP): 88,75% de ocupação
7. João Pessoa (PB) a Guarulhos (SP): 88,6% de ocupação
8. Recife (PE) a Guarulhos (SP): 88,54% de ocupação
9. Boa Vista (RR) a Brasília (DF): 88,48% de ocupação
10. João Pessoa (PB) a Campinas (SP): 88,44% de ocupação

Rotas com voos nacionais mais vazios:

1. Pampulha, em Belo Horizonte (MG), a Goianá (MG): 19,02% de ocupação (não há mais voos nessa rota)
2. Goianá (MG) a Pampulha, em Belo Horizonte (MG): 19,93% de ocupação (não há mais voos nessa rota)
3. Três Lagoas (MS) a São José do Rio de Preto (SP): 25,87% de ocupação (não há mais voos nessa rota)
4. São José do Rio Preto (SP) a Três Lagoas (MS): 29,42% de ocupação (não há mais voos nessa rota)
5. Parauapebas (PA) a Marabá (PA): 40,74% de ocupação
6. Campos dos Goytacazes (RJ) a Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ): 42,25% de ocupação
7. Santos Dumont, no Rio de Janeiro (RJ) a Campos dos Goytacazes (RJ): 42,45% de ocupação
8. São José do Rio Preto (SP) a Ribeirão Preto (SP): 44,4% de ocupação
9. Brasília (DF) a Barreiras (BA): 45,82% de ocupação
10. Ribeirão Preto (SP) a Pampulha, em Belo Horizonte (MG): 46,21% de ocupação (não há mais voos nessa rota)

Rotas com voos internacionais mais cheios:

1. Guarulhos (SP) a San Carlos de Bariloche (Argentina): 94,12% de ocupação (não há mais voos nessa rota)
2. Campinas (SP) a Lisboa (Portugal): 93,77% de ocupação
3. Guarulhos (SP) a Paris (França): 92,14% de ocupação
4. Guarulhos (SP) a Barcelona (Espanha): 92,06% de ocupação
5. Guarulhos (SP) a Frankfurt (Alemanha): 91,93% de ocupação
6. Guarulhos (SP) a Madri (Espanha): 91,86% de ocupação
7. Fort Lauderdale (EUA) a Recife (PE): 91,47% de ocupação
8. Guarulhos (SP) a Roma (Itália): 91,24% de ocupação
9. Guarulhos (SP) a Londres (Reino Unido): 91,22% de ocupação
10. Orlando (EUA) a Campinas (SP): 90,66% de ocupação

Rotas com voos internacionais mais vazios:

1. Buenos Aires (Argentina) a Manaus (AM): 36,17% de ocupação
2. Guarulhos (SP) a Punta del Este (Uruguai): 51,11% de ocupação
3. Punta del Este (Uruguai) a Guarulhos (SP): 52,96% de ocupação
4. Miami (EUA) a Belém (PA): 56,01% de ocupação
5. Belém (PA) a Miami (EUA): 56,65% de ocupação
6. Miami (EUA) a Manaus (AM): 61,16% de ocupação
7. Salvador (BA) a Bogotá (Colômbia): 61,99% de ocupação
8. Buenos Aires (Argentina) a Porto Seguro (BA): 62,06% de ocupação
9. Bogotá (Colômbia) a Salvador (BA): 62,43% de ocupação
10. Zanderij (Suriname) a Belém (PA): 63,5% de ocupação

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Voo de Congonhas (SP) para Europa demora quase 3h mais do que por Guarulhos

Todos a Bordo — Fri, 28 Sep 2018 07:00:35 +0000

KLM tem voos em Guarulhos (SP), Rio de Janeiro e Fortaleza (CE) (Foto: Divulgação)

Por Vinícius Casagrande

As companhias aéreas Air France e KLM intensificaram nos últimos dias uma campanha para incentivar uma nova opção de voos para a Europa saindo do aeroporto de Congonhas, em São Paulo. Os voos são feitos em parceria com a brasileira Gol, com conexão no aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro, ou em Fortaleza (CE).

A opção pelas saídas de Congonhas é vendida como uma comodidade aos passageiros, que não precisariam enfrentar o trânsito da capital paulista para chegar até o aeroporto internacional de Guarulhos (SP). A economia de tempo, no entanto, pode não compensar em relação ao tempo total de viagem.

“Essa novidade de conectar Congonhas com as nossas outras origens no Brasil, Rio de Janeiro e Fortaleza, e de lá para a Europa, traz mais possibilidades ao viajante corporativo ou de lazer que busca comodidade de deslocamento, aliada aos voos que mais atendem suas necessidades”, afirma Jean-Marc Pouchol, diretor-geral do grupo Air France-KLM para América do Sul, em nota.

Mas, na prática, um voo saindo de Congonhas demora quase três horas a mais do que um que parta de Guarulhos. O voo direto da KLM entre Guarulhos e Amsterdã (Holanda) tem duração de 11 horas e 45 minutos na ida. Saindo de Congonhas, a viagem tem duração total de 14 horas e 35 minutos, com conexões em Fortaleza na ida e no Rio de Janeiro na volta. O tempo total já inclui o período no qual o passageiro fica parado no aeroporto de conexão.

O voo direto entre Guarulhos e Paris (França) pela Air France tem duração de 11 horas e 15 minutos na ida e de 11 horas e 40 minutos na volta. Com saída do aeroporto de Congonhas e conexão no Galeão, a viagem dura 14 horas e 20 minutos na ida e 14 horas e 45 minutos na volta.

O diretor-geral do grupo Air France-KLM afirma que a procura pelos voos com saída de Congonhas está acima do esperado. “Essa era uma demanda dos nossos clientes e estamos muito felizes em poder proporcionar mais esta opção para eles, em parceria com a Gol. O resultado está muito acima das nossas expectativas, o que demonstra que para alguns sair de Congonhas, mesmo com uma conexão, atende melhor as necessidades”, diz, também em nota.

Voo de Congonhas exige troca de avião

Além de o voo demorar mais, a saída pelo aeroporto de Congonhas exige troca de avião nos aeroportos do Galeão ou de Fortaleza. Os passageiros embarcam em São Paulo em um voo doméstico da Gol. Após a primeira parada, o passageiro tem de fazer todo o processo burocrático de saída do Brasil.

Somente após a verificação de passaporte para saída do país é que o passageiro embarca em um avião da Air France ou da KLM com destino a Paris ou Amsterdã, respectivamente. São necessárias cerca de duas horas entre os voos para realizar todo esse trâmite.

É o mesmo procedimento necessário para passageiros de qualquer outra cidade brasileira que não conta com voos internacionais. É diferente de um voo com escala, quando há apenas uma parada intermediária, mas sem a necessidade de troca de avião.

Com a conexão, há também o risco maior de extravio de bagagem, já que as malas também precisam trocar de avião. Na saída do Brasil, esse processo é feito diretamente entre os funcionários das companhias aéreas.

Na volta, por exigência da Receita Federal, o passageiro precisa retirar sua mala na esteira de bagagem, passar pela verificação da Receita no aeroporto e depois fazer um novo processo de despacho de bagagem no guichê da companhia aérea. Um processo que demanda ainda mais tempo do passageiro.

Além de ter mais burocracia e de perder mais tempo, o passageiro ainda pode ter de pagar a mais por isso. No material divulgado pela KLM, o voo direto para Amsterdã saindo de Guarulhos custa R$ 3.211, enquanto o voo com conexão saindo de Congonhas custa R$ 3.465. Segundo a Air France, o voo direto de Guarulhos para Paris custa R$ 3.550, contra R$ 3.615 do voo com conexão com saída de Congonhas.

Na prática, no entanto, esses valores podem mudar dependendo das datas da viagem. Em determinados dias, a viagem com conexão pode ficar mais econômica.

Jato da Embraer é o único a pousar na ilha de Napoleão com vento de 90 km/h

Passaredo terá voo entre Brasília e Vitória da Conquista (BA) em junho

Todos a Bordo — Wed, 25 Apr 2018 17:29:03 +0000

Avião modelo ATR 72 da companhia aérea Passaredo (Divulgação)

A companhia aérea Passaredo anunciou nesta quarta-feira (25) que vai inaugurar um voo direto entre Vitória da Conquista (BA) e Brasília (DF). A nova rota está prevista para começar no dia 3 de junho. O voo será operado seis vezes por semana com aviões modelo ATR 72-500 com capacidade para 68 passageiros.

Na ida, os voos serão feitos de segunda a sábado, com saída de Vitória da Conquista às 8h25 e chega a Brasília às 10h30. Na volta, a frequência dos voos será de domingo a sexta. O avião decola da capital federal às 19h55, com chegada na cidade baiana às 21h35.

Brasília será o terceiro destino da Passaredo a partir do aeroporto de Vitória da Conquista. A companhia aérea já tem voos saindo da cidade baiana para São Paulo e Salvador (BA). Segundo a empresa, a partir dessas duas cidades os passageiros podem fazer conexão em sistema de compartilhamento de voos (codeshare) com as companhias aéreas Latam e Gol para voos nacionais e internacionais.

“A Passaredo vem se adequando às necessidades do mercado e fazendo ajustes para facilitar cada dia mais as viagens de seus clientes. Atenderemos a importante demanda regional para Brasília, e também a todos os demais destinos do Brasil, além dos destinos internacionais”, explica o presidente da companhia, Comandante Felício.

Com sede em Ribeirão Preto (SP), a Passaredo tem voos para 14 destinos no Brasil: Araguaína (TO), Barreiras (BA), Belo Horizonte (MG), Brasília (DF), Goiânia (GO), Palmas (TO), Ribeirão Preto (SP), Rio de Janeiro, Rondonópolis (MT), Salvador (BA), São José do Rio Preto (SP), São Paulo, Três Lagoas (MS) e Vitória da Conquista (BA).

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Air Italy deixa de voar ao Brasil, após 10 anos ligando o Nordeste a Milão

Todos a Bordo — Tue, 24 Apr 2018 20:22:25 +0000

Nova pintura dos aviões da Air Italy (Divulgação)

A companhia aérea italiana Air Italy (antiga Meridiana) faz nesta quarta-feira (25) seu último voo no Brasil. A empresa tinha um voo por semana saindo de Milão (Itália) para Recife (PE), depois passando por Fortaleza (CE) e indo de volta a Milão. A empresa estava no país há cerca de dez anos.

A Air Italy afirmou que nenhum passageiro será prejudicado diretamente porque só foram vendidas passagens até o voo desta quarta-feira.

A empresa diz que não descarta voltar a voar para o Brasil no futuro. “Esperamos realmente que a Air Italy volte para o Brasil em breve”, afirma um comunicado enviado ao Todos a Bordo.

Enquanto perde um voo semanal para Milão, Fortaleza terá a partir da semana que vem duas novas opções de voos para a Europa. A Joon, companhia aérea da Air France, terá inicialmente dois voos semanais entre Fortaleza e Paris (França) – um terceiro voo semanal começará em outubro – e a KLM fará três voos semanais entre Fortaleza e Amsterdã (Holanda).

Antiga pintura da Meridiana, antes de virar Air Italy (Divulgação)

Mudança estratégica da Air Italy

O cancelamento do voo da Air Italy em Recife e Fortaleza acontece apenas dois meses após a companhia anunciar uma completa reestruturação operacional. No ano passado, a Qatar Airways adquiriu 49% da empresa italiana. Em fevereiro, a empresa mudou seu nome de Meridiana para Air Italy.

Segundo o diretor executivo da Qatar Airways, Akbar Al Baker, a Air Italy deve abandonar o foco no turismo de lazer para atuar também no mercado de viagens de negócios. A empresa quer competir diretamente com a principal companhia aérea italiana, a Alitalia, que enfrenta um processo de recuperação judicial.

Entre os planos, está a criação de novas rotas a partir do aeroporto de Malpensa, em Milão. A reestruturação da malha da empresa começa a vigorar a partir de 1º de maio. Entre as novas rotas internacionais estão Nova York (EUA), Miami (EUA), Bangcoc (Tailândia) e Mumbai (Índia).

Os novos planos da companhia italiana também preveem uma renovação completa da frota de aviões. A Air Italy espera ter até 2022 50 aviões entre os modelos Boeing 737 MAX 8, para rotas dentro da Europa, e Boeing 787-8, para voos internacionais de longo alcance. O primeiro Boeing 737 MAX 8 já está pronto na fábrica da Boeing e deve chegar à Itália nos próximos dias.

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American Airlines cancela voos no Brasil e amplia rotas na Argentina

Todos a Bordo — Thu, 29 Mar 2018 18:34:44 +0000

Empresa reduzirá frequências e cancelará rotas no Brasil (Santiago Rodrigues Fonto/Getty Images)

A American Airlines anunciou o cancelamento de diversos voos da companhia ligando o Brasil aos Estados Unidos. As mudanças começam a valer a partir de 21 de agosto. Alguns voos serão completamente extintos, enquanto outros terão diminuição da frequência semanal.

Segundo a American Airlines, os passageiros que já compraram bilhetes para os voos que serão cancelados poderão solicitar a mudança para viajar por outros voos operados pela companhia, que poderão ser feitos em conjunto com empresas parceiras. Outra opção é solicitar o reembolso integral da passagem. O contato pode ser feito pelo telefone (11) 3004-5000.

O anúncio acontece poucos dias após a empresa comemorar a aprovação, pelo Congresso Nacional, do acordo de céus abertos entre Brasil e Estados Unidos.

O acordo acaba com a limitação de voos entre os dois países e era defendido como uma forma de aumentar a oferta de voos, o que reduziria o preço das passagens. A decisão da companhia aérea norte-americana, no entanto, vai pelo caminho oposto com a redução de oferta em diversas cidades.

As mudanças da American Airlines no Brasil são:

São Paulo – Miami: atualmente, há três voos diários, sendo dois noturnos e um diurno; a partir de 21 de agosto de 2018, o voo diurno deixa de existir.

Belo Horizonte – Miami: cancelamento da rota a partir de 21 de agosto de 2018.

Rio de Janeiro – Nova York: atualmente, há voos diários; a partir de 21 de agosto, a frequência passa a ser de cinco voos por semana. Haverá voos sazonais diários durante o verão, operando até 16 de março de 2019. Depois disso, este voo só operará sazonalmente a partir de dezembro de 2019.

São Paulo – Los Angeles: redução de cinco para quatro vezes por semana a partir de 19 de dezembro de 2018.

Rio de Janeiro – Dallas: cancelamento do voo a partir de 19 de dezembro de 2018.

Lenta recuperação da economia

Segundo a American Airlines, o cancelamento ocorre por causa da lenta recuperação da economia brasileira.

“Estamos apenas gerenciando nossa capacidade no Brasil em resposta às condições de mercado que não se recuperaram tão rapidamente quanto esperávamos. A American Airlines avalia sua rede com base na oferta e demanda em cada rota, garantindo nosso sucesso a longo prazo frente a concorrência global”, afirma a companhia em comunicado.

Crescimento na Argentina e Colômbia

Enquanto a American Airlines reduz seus voos no Brasil, a empresa aumenta sua presença em outros mercados da América do Sul, como Argentina, Colômbia e Guiana. Os novos voos devem começar a partir de dezembro deste ano.

Na Argentina, as novas rotas serão entre Buenos Aires e Los Angeles e entre Córdoba e Miami. Na Colômbia, o novo voo ligará a cidade de Pereira a Miami. Na Guaiana, os voos a partir da capital Georgetown também terão como destino Miami. A companhia anunciou ainda um voo entre Oaxaca (México) e Dallas (EUA).

Efeitos do acordo de céus abertos ainda vão demorar

A American Airlines afirmou que, apesar da recente aprovação do acordo de céus abertos entre Brasil e Estados Unidos, os efeitos práticos da medida ainda vão demorar para aparecer. Veja abaixo a íntegra do comunicado da empresa.

“Embora o acordo de Céus Abertos entre o Brasil e os Estados Unidos tenha sido ratificado pelo Senado brasileiro em março e pela Câmara dos Deputados em dezembro, ainda existem algumas medidas para que o acordo entre em vigor. Até lá, o impacto total da política de Céus Abertos não será sentida.

Há muito tempo defendemos a aprovação de uma política de Céus Abertos entre os dois países uma vez que esse tipo de acordo já provou proporcionar um grande número de benefícios aos consumidores, como mais voos e frequências, novas rotas, preços mais baixos e aumento de oferta de serviços. Além disso, os acordos ajudam a desenvolver o setor e fomentar o crescimento econômico por meio do aumento no tráfego de passageiros, no turismo e na geração de empregos.

Apesar da adaptação de nossa capacidade em resposta às condições de mercado no Brasil, estamos ansiosos para a implementação total do acordo de Céus Abertos e os muitos benefícios para clientes, o setor de companhias aéreas e o país como um todo.”

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Com 107 voos por dia, ponte aérea Rio-SP é a 5ª mais movimentada do mundo

Todos a Bordo — Wed, 10 Jan 2018 06:00:24 +0000

Pista do aeroporto Santos Dummont, no Rio de Janeiro (Foto: dolphin photo/Getty Images)

A ponte aérea entre os aeroportos de Congonhas, em São Paulo, e Santos Dumont, no Rio de Janeiro, foi a quinta rota doméstica mais movimentada do mundo em 2017, segundo um levantamento da consultoria inglesa OAG. Durante o ano, foram realizados 39.325 voos, com uma média de 107 voos por dia.

A rota mais movimentada é na Coreia do Sul, entre Jeju e Seul. No ano passado, a OAG registrou 64.991 voos, com uma média diária de 178 voos entre as duas cidades. A rota teve índice de pontualidade de 74,06% (veja o ranking no fim deste texto).

Entre as dez rotas domésticas com maior número de voos em 2017, a ligação entre Congonhas e Santos Dumont foi a quarta mais pontual do mundo, com índice de 80,09% dos voos decolando no horário previsto.

Os dados da OAG consideram apenas as ligações entre dois aeroportos específicos. Os voos entre São Paulo e Rio de Janeiro também podem sair ou chegar pelos aeroportos de Guarulhos, em São Paulo, e Galeão no Rio de Janeiro, mas não há o número total de voos entre as duas cidades no levantamento da OAG. O mesmo acontece em outras cidades com mais de um aeroporto, como Nova York (EUA), Londres (Reino Unido) e Paris (França).

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Na América do Sul, apenas mais uma rota doméstica aparece entre as 20 mais movimentadas do mundo. A ligação entre os aeroportos de Bogotá e Cali, na Colômbia, recebeu no último ano 21.792 voos.

Entre as 20 rotas domésticas mais movimentadas, a mais pontual foi a ligação entre os aeroportos de Haneda, em Tóquio, e Osaka, no Japão. Em 2017, foram realizados 21.900 voos, com índice de pontualidade de 90,4%.

Ásia lidera também nas rotas internacionais

Nenhum aeroporto do Brasil ou da América do Sul aparece na relação das 20 rotas mais movimentadas do mundo no último ano. A liderança do ranking é totalmente asiática, dominando as cinco primeiras colocações. Em viagens internacionais, a rota mais movimentada no último ano foi entre Hong Kong e Taipei (Taiwan), com 29.494 voos.

Fora do continente asiático, a rota entre o aeroporto de La Guardia, em Nova York (EUA), e Toronto (Canadá) aparece na sexta colocação geral, com 17.116 voos no ano. Uma curiosidade está no 19º lugar, com a rota entre Cairo (Egito) e Jeddah (Arábia Saudita), que teve 12.896 voos em 2017.

A ligação entre Dubai (Emirados Árabes Unidos) e Kuwait (Kuwait), a 15ª mais movimentada, foi a mais pontual entre as 20 primeiras colocadas do ranking. Dos 13.297 voos realizados, 83,55% decolaram dentro do horário previsto.

Veja a dez rotas domésticas mais movimentadas em 2017

1º Jeju – Seul (Coreia do Sul): 64.991 voos (pontualidade de 74,06%)

2º Melbourne – Sydney (Austrália): 54.519 voos (pontualidade de 74,10%)

3º Mumbai – Nova Déli (Índia): 47.462 voos (pontualidade de 59,14%

4º Fukuoka – Tóquio/Haneda (Japão): 42.835 voos (pontualidade de 83,43%)

5º São Paulo/Congonhas – Rio de Janeiro/Santos Dumont (Brasil): 39.325 voos (pontualidade de 80,09%)

6º Sapporo – Tóquio/Haneda (Japão): 38.389 voos (pontualidade de 85,56%)

7º Los Angeles – San Francisco (Estados Unidos): 34.897 voos (pontualidade de 63,86%)

8º Brisbane – Sydney (Austrália): 33.765 voos (pontualidade de 79,28%)

9º Cidade do Cabo – Johannesburgo (África do Sul): 31.914 voos (pontualidade de 86,83%)

10º Pequim – Xangai (China): 30.029 voos (pontualidade de 53,47%)

Veja a dez rotas internacionais mais movimentadas em 2017

1º Hong Kong – Taipei (Taiwan): 29.494 voos (pontualidade de 70,92%)

2º Kuala Lumpur (Malásia) – Cingapura (Cingapura): 29.383 voos (pontualidade de 78,52%)

3º Jakarta (Indonésia) – Cingapura (Cingapura): 26.872 voos (pontualidade de 77,38%)

4º Jakarta (Indonésia) – Kuala Lumpur (Malásia): 20.890 voos (pontualidade de 64,84%)

5º Hong Kong – Xangai (China): 20.818 voos (pontualidade de 57,79%)

6º Nova York/La Guardia (EUA) – Toronto (Canadá): 17.116 voos (pontualidade de 54,24%)

7º Hong Kong – Seul (Coreia do Sul): 16.366 voos (pontualidade de 65,14%)

8º Pequim (China) – Hong Kong (Hong Kong): 14.592 voos (pontualidade de 63,43%)

9º Dublin (Irlanda) – Londres/Heathrow (Reino Unido): 14.556 voos (pontualidade de 82,56%)

10º Bangcoc (Tailândia) – Cingapura (Cingapura): 14.455 voos (pontualidade de 77,87%)

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Voo direto para Rússia na Copa? Só se o mundial fosse em 1994 ou 1998

Todos a Bordo — Thu, 07 Dec 2017 06:00:58 +0000

Companhia aérea russa vou para o Brasil entre 1993 e 2000 (Divulgação)

Por Vinícius Casagrande

Os torcedores brasileiros que forem acompanhar a Copa do Mundo no ano que vem terão de fazer pelo menos uma conexão (troca de avião) em alguma cidade europeia antes de chegar à Rússia. Atualmente, nenhuma companhia aérea tem voos diretos entre os dois países. Mas no passado essa história já foi diferente.

Em 1993, a companhia aérea russa Aeroflot começou a operar voos regulares entre Moscou e São Paulo. Inicialmente, o voo era operado com um avião do modelo Ilyushin IL-62 e precisava de uma escala de reabastecimento em Salvador (BA).

No ano seguinte, o avião utilizado passou a ser o Ilyushin IL-96-300, que permitia fazer voos diretos entre Moscou e São Paulo. Assim, a escala em Salvador foi cancelada.

A presença da Aeroflot no Brasil, no entanto, não durou muito tempo. Os primeiros rumores do fim das operações da companhia aérea russa no Brasil começaram a surgir em 1998. No ano seguinte, a empresa paralisou suas operações no Brasil por alguns meses. Quando os voos foram retomados, passaram a ter escala em Tunis, na Tunísia. No ano 2000, a Aeroflot abandonou o Brasil em definitivo.

Nos últimos anos, a companhia aérea russa chegou a fazer alguns voos fretados entre Moscou e São Paulo e Moscou e Rio de Janeiro. Em 2014, a empresa foi a responsável por trazer toda a delegação da seleção russa que disputou a Copa do Mundo no Brasil. Em 2016, a empresa transportou atletas, dirigentes e torcedores para as Olimpíadas do Rio de Janeiro.

Assim como a ligação direta com a Rússia, o Brasil já teve diversas outras rotas que foram extintas. Relembre algumas delas:

Companhia aérea israelense voou para o Brasil entre 2009 e 2011 (Divulgação)

São Paulo – Tel Aviv (Israel)

A rota entre o Brasil e Israel durou apenas dois anos. Em maio de 2009, a companhia aérea israelense El Al iniciou seus voos diretos entre Tel Aviv e São Paulo. As operações, no entanto, ficaram abaixo da expectativa da empresa e, em 2011, os voos foram suspensos.

Essa rota, no entanto, deve ser retomada no ano que vem. No mês passado, a Latam anunciou a intenção de fazer um voo direto para Tel Aviv. O voo sairá de Santiago (Chile), fará uma parada em São Paulo e seguirá direto para Israel. O trecho entre São Paulo e Tel Aviv deve ter duração de 14 horas e 30 minutos de voo. O voo da Latam deve começar a operar no final de 2018 com três frequências semanais.

Companhia aérea japonesa JAL encerrou suas atividades no Brasil em 2010 (Divulgação)

São Paulo e Rio de Janeiro – Tóquio (Japão)

Uma das rotas mais longas a partir do Brasil ligava São Paulo a Tóquio. Com mais de 18,5 mil quilômetros de distância entre as duas cidades, os aviões nunca tiveram capacidade para fazer o voo direto. A rota entre Brasil e Japão começou a ser operada em 1960 pela companhia aérea brasileira Real Aerovias e foi encerrada em 2010, quando a Japan Airlines deixou de voar para o país.

Os voos da Real Aerovias duraram pouco tempo. Em 1961, a empresa foi comprada pela Varig, que passou a fazer a ligação entre o Brasil e o Japão. No início, o voo decolava de São Paulo e fazia escalas em Lima (Peru), Los Angeles (EUA) e Honolulu (EUA) antes de chegar a Tóquio. A Varig também operava voos saindo do Rio de Janeiro.

Com o tempo e a aquisição de aviões mais modernos, as escalas foram sendo reduzidas. Nos últimos anos, a viagem fazia apenas uma escala em Los Angeles.

O último voo entre São Paulo e Tóquio foi realizado no dia 27 de setembro de 2010 pela Japan Airlines (JAL). A empresa operava no país desde 1978.

Nos anos 1980, Brasil teve ligação com o Iraque (Reprodução/Facebook)

Rio de Janeiro – Bagdá (Iraque)

Na década de 1980, o Brasil tinha uma ligação com o Iraque na rota entre Rio de Janeiro e Bagdá. O voo era operado pela companhia aérea iraquiana Iraqi Airways. O voo, no entanto, não era direto e precisava fazer algumas escalas no caminho.

As cidades de escala dependiam da época de operação dos voos e do modelo do avião utilizado na rota, além de outras estratégias da própria companhia aérea. Em determinada época, o voo fazia paradas em Amã (Jordânia) e Lisboa (Portugal). Quando encerrou definitivamente suas operações no Brasil, o voo da Iraqi Airways partia de Bagdá e fazia escalas em Larnaca (Chipre) e Lisboa antes de chegar ao Rio de Janeiro.

Etihad deixou de voar para o Brasil em março de 2017 (Divulgação)

São Paulo – Abu Dhabi (Emirados Árabes Unidos)

Atual sede da Copa do Mundo de Clubes da Fifa, Abu Dhabi deixou de ter uma ligação direta com o Brasil em março deste ano, quando a companhia aérea Etihad parou de operar no país. A empresa fazia voos diretos entre São Paulo e Abu Dhabi desde 2013.

Segundo a empresa, no período em que voou para o Brasil foram transportados mais de 460 mil passageiros. O voo direto entre as duas cidades tinha duração de 14 horas e 30 minutos.

O time do Grêmio, de Porto Alegre (RS), embarcou nesta quarta-feira (6) com destino a Abu Dhabi, onde disputará o mundial de clubes da Fifa. Sem um voo direto a partir do Brasil, os jogadores foram divididos em dois grupos. Parte da delegação fará escala em Londres (Inglaterra) e outra parte em Frankfurt (Alemanha).

O Brasil ainda tem uma ligação direta com os Emirados Árabes Unidos, mas ligando São Paulo e Rio de Janeiro a Dubai. O voo é operado pela companhia aérea Emirates. Na ligação com São Paulo, a viagem é feita com o Airbus A380, o maior avião de passageiros do mundo com capacidade para cerca de 500 passageiros. Já na rota com destino ao Rio de Janeiro, o avião utilizado é o Boeing 777, que pode levar cerca de 360 passageiros.

São Paulo – Bruxelas (Bélgica)

A cidade que abriga a sede da União Europeia não tem uma ligação direta com o Brasil desde abril de 2000, quando a Vasp encerrou todos os seus voos internacionais para a Europa e Estados Unidos.

O voo da companhia aérea brasileira era operado com o avião MD-11. A viagem saía de São Paulo, fazia uma parada em Recife (PE) ou Salvador e seguia para a capital da Bélgica. Além da Vasp, a companhia aérea belga Sabena também fez a ligação entre Bruxelas e São Paulo. O voo, no entanto, durou apenas entre 1998 e 1999.

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